郑州地铁3号线（Zhengzhou Metro Line 3），是中国河南省郑州市第六条开通运营的地铁线路，于2020年12月26日开通运营一期首通段（省体育中心站至省骨科医院站），于2021年6月26日开通一期后通段（省骨科医院站至营岗站），于2023年9月8日开通二期（营岗站至滨河新城南站），标志色为盛世桔。郑州地铁3号线是郑州中心城区一条西北至东南走向的城市轨道交通骨干线路。截至2023年9月，郑州地铁3号线西北起自省体育中心站，途经惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区，东南止于滨河新城南站。截至2023年9月，郑州地铁3号线全长31.813千米，共设25座车站，全部为地下车站，列车采用6节编组A型列车，最高时速80千米/小时。截至2024年1月，郑州地铁3号线单日最大客流量为2023年12月31日的43.40万人次。

中文名：郑州地铁3号线

外文名：Zhengzhou Metro Line 3

开通日期：2020年12月26日

轨道类型：地铁

所属地区：中国河南省郑州市

运营时间：06:00-23:00

起止站点：省体育中心站-滨河新城南站（截至2023年9月）

线路长度：31.81 km

车站数量：25座（截至2023年9月）

日最高客运量：43.40 万人次（2023年12月31日）

报站语言：普通话、英语

车票价格：2 至 6 元

管理规章：《郑州市轨道交通条例》

运营机构：郑州中建深铁轨道交通有限公司

标志色：盛世桔

列车编组：6节编组A型列车

最高时速：80 km/h

一期工程（省体育中心站至营岗站）

郑州地铁3号线（一期）

2014年9月28日，河南省发展和改革委员会发布《河南省发展和改革委员会关于郑州地铁3号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设郑州地铁3号线一期工程，并对该工程线路、工程总投资及资金来源等作出规定 。

2016年12月，郑州地铁3号线开工建设 。

2017年4月20日，同乐站开工；5月24日，人民公园站开工 ；9月28日，东大街站开工 ；10月12日，郑州地铁3号线首台盾构机始发 ；12月25日，郑州地铁3号线首座车站（圃田西站、东周站）主体结构封顶 ；12月26日，营岗站至航海东路车辆段盾构区间左线盾构机“超越一号”始发 。

郑州地铁3号线在郑州地铁线网的位置

2019年4月，郑州市地名办公示郑州地铁3号线车站拟命名方案 ；10月，郑州市人民政府发布郑州地铁3号线车站标准名称 。

郑州地铁3号线

2021年6月17日，郑州地铁3号线圃田西站、营岗站及相应区间通过安全评估 ；6月26日，郑州地铁3号线一期后通段（省骨科医院站至营岗站）开通运营 ；7月10日，郑州地铁3号线东大街站G1口，人民公园站A口，南阳新村站A口正式启用 ；7月20日至9月14日，因受7·20郑州特大暴雨灾害影响，郑州地铁3号线暂停运营 ；9月15日，郑州地铁3号线恢复运营 ；11月5日，兴隆铺站A口 、南阳新村站C口正式启用 。

二期工程（营岗站至滨河新城南站）

2019年3月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁3号线二期工程在列 ；8月19日，郑州地铁3号线二期工程进行第一次环评 ；11月5日至19日，郑州地铁3号线二期工程进行第二次环评。

郑州地铁3号线

2021年3月4日，郑州市地名办对郑州地铁3号线二期工程车站名称命名方案进行公示 ；10月20日，郑州地铁3号线二期工程车站标准名称公布 ；7月29日，中铁五局六公司参建的郑州地铁3号线二期工程轨道安装标段通过单位工程验收 。

2022年10月，郑州地铁3号线二期开始试运行 。

郑州地铁3号线

车站列表

截至2023年9月，郑州地铁3号线共设25座车站，全部为地下车站 。

线路走向

郑州地铁3号线是贯通郑州西北到东南的一条重要交通动脉，北起省体育中心站，途经二七商业街区、商都历史文化区，穿越惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区、经济技术开发区，南至滨河新城南站 。

郑州地铁3号线走向示意图

运营管理

郑州地铁3号线由中国建筑（中国建筑股份有限公司）、深圳地铁（深圳市地铁集团有限公司）和郑州地铁（郑州地铁集团有限公司）共同出资组建的郑州中建深铁轨道交通有限公司投资、建设和运营及维护，是河南省第一条轨道交通PPP项目 。该项目合作期30年，包括建设期5年，运营期25年 。

运营时间

首末班车时间

据2024年6月3日郑州中建深铁轨道交通有限公司官网显示，郑州地铁3号线各站点的首末班车时刻如下图所示 。（最新时刻表请以车站公示及“郑州中建深铁3号线”微信公众号官方时刻为准）

3#线首末班车时间

行车间隔

2024年3月18日-29日，3号线优化两版工作日列车运行图进行试跑，第一版运行图调整部分列车发车时间，试跑时间为3月18日至22日（周一至周五）；第二版运行图调整部分列车停站时间，试跑时间为3月25日至29日（周一至周五）；新版运行图试跑期间行车间隔保持不变，高峰期5分钟，平峰期8分钟，试跑结束后后续工作日恢复至现用列车运行图。

自2024年6月3日起，3号线工作日平峰期9:10-17:00、19:30-22:00，行车间隔由8分钟压缩至7分钟；休息日平峰期14:00-19:20行车间隔由7分钟压缩至6分钟，调整后首末班车时间有所变化。

客运流量

2020年12月26日，郑州地铁3号线总客运量（含换乘）8.50万人次。

2020年12月26日至2021年12月25日，郑州地铁3号线共运送乘客3858万人次，日均客运量12万人次。全年累计开行列车88766列次，累计运营里程210.17万列千米，单日线路最高客运量19.73万人次（2021年4月4日） 。

2023年2月25日，郑州地铁3号线客运量为23.44万人次 。9月28日，郑州地铁3号线单日最高客运量为24.43万人次 。

2023年12月30日，郑州地铁3号线客运量为30.16万人次。12月31日，郑州地铁3号线客运量再创历史新高，达到43.40万人次，这是自3号线开通运营以来第七次刷新客流纪录 。

车辆设施

郑州地铁3号线列车

不锈钢座椅

郑州地铁3号线列车客室两侧纵向设置不锈钢型式长条座椅，表面采用防滑设计，其廓形符合人机工程学要求。座椅面采用防滑的不锈钢，避免了传统玻璃钢座椅易划伤、漆面斑驳等情况 。

腰靠扶手

考虑到普通站立乘客的倚靠需求和特殊人群乘坐轮椅时的抓握要求，郑州地铁3号线列车每辆车均设置1个长度为2.68米的腰靠，表面平整并向上倾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，并设置相应的扶手和轮椅固定带等安全保护措施 。

侧墙顶置式LCD屏

郑州地铁3号线列车LCD显示屏采用顶置式安装方式，避免避免乘客互相阻挡观看视线。站台信息显示通过车载PIS系统的动态地图显示车站、站点周边信息供乘客查看。该系统通过PIS系统数据库内预存的车站、站点周边信息，在列车到达站点后调用该站点信息，分车厢进行针对性显示。车站信息包括垂梯、扶梯、步梯、卫生间、出入口等信息，出入口信息包括周边主要道路、公共场所等 。

空气净化装置

郑州地铁3号线列车空调回风口处增设空气净化装置，采用光等离子净化技术，有效杀灭空气中的细菌、病毒、霉菌，减少病菌在空气中传播，从而实现全面、彻底净化空气 。

运行系统

主变电站

截至2023年9月，郑州地铁3号线利用郑州地铁1号线一期已建新华主变电所和郑州地铁5号线已建心怡路主变电所供电 。

控制中心

截至2023年9月，郑州地铁3号线控制中心设于国铁郑州东站南侧，与郑州地铁1号线控制中心共址 。

车辆基地

截至2023年9月，郑州地铁3号线设1段1场。即：航海东路车辆段 、贾鲁河停车场 。

服务设施

拥挤度信息显示

郑州地铁3号线系统将客室内拥挤度信息通过车地无线发送至地面PIS系统，在站台信息显示屏内显示，供站内乘客候车参考，实现对乘客的分流引导 。

延误证明二维码

当车站出现列车延误导致乘客滞留时，对需要开具延误证明的乘客，郑州地铁3号线在出站闸机处扫描二维码，即可获得当日某车站因故延误的证明 。

母婴室增加温奶器

郑州地铁3号线拟在全线15个设有母婴室的车站中增设温奶器、洗手液、餐巾纸等物品。在冬天或者温度较低的天气时，乘客可以使用温奶器加热婴儿餐食 。

窗口、洗手台，均设有高、低不同规格

郑州地铁3号线将车站客服中心的服务窗口设置为高、低两个不同高度的窗口；卫生间外的洗手池也设计为不同高度，方便为儿童或轮椅乘客进行服务 。

通泰路站至西周站区间

通泰路站至西周站区间主要沿商都路向东敷设，全长1565.787米，区间沿线依次穿越污水管、高压线塔、七里河等重大风险源，线路始发后立即转为小半径、大纵坡施工，施工难度较大 。

列车文化

郑州地铁3号线列车以盛世桔与科技灰作为列车主色调。列车车身图案提炼自商代青铜器表面装饰纹理，与极具科技感的晶格图案相融合 。

郑州地铁3号线主题列车

车站文化

郑州地铁3号线一期以“史迹经脉，商都记忆”为设计理念，将“商都”郑州的传统文化元素提炼并且应用到车站的建筑空间；二七广场站、东大街站、郑州文庙站、省骨科医院站4座车站为装修重点站 。

郑州地铁3号线二期潮河站内部装饰银杏叶造型灯具，科技与自然结合，降低地下建筑的沉闷感；滨河新城站内部运用简单的几何造型和流畅的弧形带来一种活力的感觉，达到空间与艺术的结合；司赵站内部设计回归本心，自然而简洁给空间增添了一份活跃灵动的气氛；滨河新城南站内部空间线条与不锈钢柱面的透亮完美结合，融合成一种时尚现代的视觉效果 。

郑州地铁3号线二期滨河新城站

郑州地铁3号线二期工程是郑州市重点轨道交通工程，作为滨河新城连接老城区的重要纽带，对激发郑州经济发展的新活力点、构建郑州市轨道交通网络体系、加快城市综合交通建设、推动经济社会高质量发展具有重要意义。建成通车后，将整体提高郑州市全城交通线网可达性，大大缓解郑州市交通压力，为郑州市民尤其是滨河新区市民绿色出行提供便利。（《大河报》 评）