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大连有轨电车 编辑
大连有轨电车（DAlian Tram），指服务于中国辽宁省大连市的有轨电车系统，是大连市城市轨道交通的重要组成部分，首条线路于清宣统元年（1909年）9月25日开通运营。截至2022年5月，大连有轨电车共有2条线路，运营里程为23.4千米；共设置39座车站，均为地面站。
中文名：大连有轨电车
外文名：Dalian Tram
开通日期：1909年9月25日
轨道类型：有轨电车
所属地区：中国辽宁省大连市
运营时间：04:10-次日00:30
运营线路：2条
线路长度：23.4 km（截至2022年5月）
车站数量：39座（截至2022年5月）
日均客运量：45.33 万人次（1965年）
报站语言：普通话
车票价格：1 至 2 元
管理规章：《大连市城市公共客运交通管理条例》
运营机构：大连公交客运集团有限公司电车分公司
晚清时期
清光绪三十三年（1906年），赢得日俄战争的日本殖民当局为了巩固自己的统治，开始大规模地实施城市“电气铁道”（今大连有轨电车）筹建计划 。
1909年的大连有轨电车
清光绪三十四年（1908年），大连市第一条有轨电车线路开工建设，同时将电气系改为电气作业所，下设电铁（有轨电车）营业所 。
清宣统元年（1909年）8月9日，大栈桥（今大连港码头）至电气游园（原大连动物园）的有轨电车线路工程竣工，线路长度2.45千米；同年9月25日，大连市第一条有轨电车线路开通运营，同时建成停车场、电车修理工厂及两座轨线所（民主广场轨线所、解放广场轨线所） 。
1909年9月25日与有轨电车同日诞生的大连街区地图
民国时期
民国二年（1913年）10月，南广场（今胜利桥南）至监部通奥町（今民生街）的环行有轨电车线路开通运营。
民国十年（1921年），“满铁”在大正广场（今解放广场）建设电车车库 。
民国十一年（1922年）8月，朝日广场（今三八广场）至寺儿沟的有轨电车线路通车。
民国十七年（1928年）6月5日，“满铁”实施带有歧视中国劳工意味的《低级工人专用车制度》，规定白色车专供外国人乘坐，中国人只能坐红色车 。
历史线路 | 历史走向 | 今对应走向 |
|---|---|---|
1线 | 西岗子市场-满铁本社（今满铁旧址陈列馆）-寺儿沟 | 市场街-世纪街鲁迅路路口-寺儿沟 |
2线 | 敷岛广场-日本桥-平和台 | 民主广场-胜利桥-景山街 |
3线 | 埠头-山县通-大广场-伏见町-大正广场 | 大连港-人民路-中山广场-一二九街-解放广场 |
4线 | 大正广场-西岗子市场-日本桥-敷岛广场-埠头 | 解放广场-市场街-胜利桥-民主广场-大连港 |
5线 | 中央公园-大连神社-朝日广场（今三八广场）-大栈桥 | 劳动公园-大连市政协-三八广场-港湾桥 |
6线 | 大正广场-星个浦-黑石礁 | 解放广场-星海公园-黑石礁 |
7线 | 老虎滩-常盘桥-满铁本社-埠头 | 老虎滩-青泥洼桥-世纪街鲁迅路路口-大连港 |
8线 | 日本桥-大山通-露西亚町波止场 | 胜利桥-上海路-黑嘴子 |
9线 | 沙河口神社-大连机车工厂 | 兴工街-大连机车厂 |
11线 | 大正广场-西岗子市场-满铁本社-寺儿沟 | 解放广场-市场街-世纪街鲁迅路路口-寺儿沟 |
参考资料 | ||
日占时期大连市内有轨电车线路图
民国二十三年（1934年），南满洲电气株式会社所属的有轨电车与汽车客运业务分开独立经营 。
民国二十四年（1935年），运营有轨电车的南满洲电气株式会社更名为“大连都市交通株式会社”。
民国三十三年（1944年），沙河口至周水子的有轨电车线路通车 。
民国三十四年（1945年），日本无条件投降，大连有轨电车遭到瘫痪性的摧毁，仅剩3条运营线路和38辆能够勉强上路和大量无法正常运行需要修复的破旧日产老电车 ；同年8月，苏军进入大连，大连解放。但在日本投降时，电车系统遭到瘫痪性的摧毁，仅剩10台车辆勉强使用 ；同年，大连有轨电车2路、有轨电车4路（黑石礁至沙河口）、有轨电车5路恢复运营 。
民国三十五年（1946年）4月1日，大连市政府接管大连都市交通会社，并更名为旅大市交通公司，加紧修复有轨电车并恢复运营 。
民国三十七年（1948年）6月，旅大市交通公司举办第一批有轨电车女驾驶员培训班，从此由女驾驶员驾驶电车的传统延续至今 。
旅大特殊解放区时期
1949年，旅大市交通公司对大连有轨电车线路进行调整 。
1951年10月1日，旅大市交通公司电车工厂自行设计制造的我国第一辆有轨电车1000型“成功”号研制成功 。
旅大市时期
大连有轨电车图册
1956年，旅大市交通公司电车工厂设计制造了长度为14米的大容量电车，增加载客量30人。1964年至1975年期间，大连开始大规模拆除有轨电车线路 。
1978年11月23日，旅大市交通公司拆除有轨电车9路 。
1979年9月，旅大市交通公司电车工厂在后革镇堡新建1处车辆组装车间 。
1980年6月1日，大连有轨电车2路与有轨电车5路实行联运 。
大连有轨电车
1983年1月1日，大连市交通公司电车工厂研制成功DL-7000型有轨电车，并投用运营 ；当日，大连有轨电车联运线更名为大连公交201路（沙河口火车站-寺儿沟），有轨4路更名为大连公交202路（兴工街-黑石礁）；同年4月1日，大连市交通公司电车工厂研制成功中国第一辆六轴铰接式有轨电车——DL-621型有轨电车，该车的研制成功，为中国设计制造大型轻轨电车奠定了基础 。
1984年10月4日，大连市交通公司电车工厂研制DL-621型六轴铰接式有轨电车通过国家城乡建设环境保护部、省建设厅、市建委等组织的技术鉴定会 。
原203路有轨电车
1996年7月20日，大连公交203路有轨电车实行准无人售票；同年8月31日，大连公交201路有轨电车实行准无人售票 。
1997年5月，大连电车工厂成功研制出DL-8000型城市有轨电车样车。
大连公交202路有轨电车
1999年10月15日，大连公交202路有轨电车改造工程开工建设 。2000年1月，大连市轨道交通试验线路工程配套研制出中国第一辆70%低地板双铰接式轻轨电车 ；同年5月17日，中国第一辆70%低地板轻轨电车样车01号下线，由电车工厂运抵五一路车场进行调试 。
2001年5月，“大连人”DL6W系列有轨电车在大连诞生 。
2002年12月1日，大连公交202路有轨电车改造工程完工 。
2003年7月26日，大连公交201路有轨电车改造工程开工建设，其中兴工街站至寺儿沟站7.9千米线路为旧线改造，寺儿沟站至海之韵站2.9千米线路为新建线路 。
DL4W型仿古有轨电车
大连公交201路有轨电车
2007年，大连公交201路有轨电车改造工程完工 。
2015年9月，大连公交客运集团电车分公司对DL3000型电车进行了技术升级改造。
2021年10月1日，大连公交202路新型100%低地板现代有轨电车载客试运营 。
2023年12月29日，由大连市文化和旅游局、大连公共交通建设投资集团有限公司等联合打造的“光影电车”试运行 。
2024年2月12日，大连公交201路有轨电车“百年专列”上线运营 。
“百年专列”
运营线路
据2022年5月大连公交官网信息，大连有轨电车共有2条线路，设置了2个区间，具体信息如下所示：
线路名称 | 起点站 | 终点站 | 运营里程 | 投用日期 |
|---|---|---|---|---|
大连公交201路区间车 | 兴工街站 | 华乐广场站 | 9.0千米 | 清宣统元年（1909年）9月25日 |
大连公交201路东海线 | 华乐广场站 | 海之韵公园站 | 1.8千米 | 2008年11月1日 |
大连公交202路 | 兴工街站 | 小平岛前站 | 12.6千米 | 民国十五年（1925年） |
大连公交202路区间车 | 兴工街站 | 黑石礁站 | 6.1千米 | 2001年 |
参考资料 | ||||
大连有轨电车线网示意图
大连有轨电车线网示意图
运营时间
据2022年5月大连公交官网信息，大连有轨电车运营时间如下所示：
线路名称 | 站点 | 首班车 | 末班车 | 运营时段 |
|---|---|---|---|---|
大连公交201路区间车 | 兴工街站 | 04:10 | 23:45 | 每年10月1日至翌年4月30日 |
00:00 | 每年5月1日至9月30日 | |||
华乐广场站 | 04:20 | 23:50 | 每年10月1日至翌年4月30日 | |
00:30 | 每年5月1日至9月30日 | |||
大连公交201路东海线 | 华乐广场站 | 06:20 | 19:50 | 每年11月1日至翌年4月30日 |
21:50 | 每年5月1日至10月31日 | |||
海之韵公园站 | 06:30 | 20:00 | 每年11月1日至翌年4月30日 | |
22:00 | 每年5月1日至10月31日 | |||
大连公交202路 | 兴工街站 | 05:30 | 22:40 | - |
小平岛前站 | 05:30 | 22:00 | - | |
大连公交202路区间车 | 兴工街站 | 04:40 | 23:50 | 每年10月1日至翌年4月30日 |
00:30 | 每年5月1日至9月30日 | |||
黑石礁站 | 04:20 | 23:30 | 每年10月1日至翌年4月30日 | |
00:00 | 每年5月1日至9月30日 | |||
注：自2018年9月7日起，大连公交201路每年5月1日至9月30日期间，华乐广场站末车延至次日00:00，兴工街站末车延至次日00:30。参考资料 | ||||
客运流量
年份 | 日均客运量 |
|---|---|
1939年 | 2920 |
1945年 | 1.28万 |
1949年 | 15万 |
1950年 | 38.17万 |
1965年 | 45.33万 |
2019年（仅大连公交202路） | 5万 |
参考资料 | |
年份 | 运营里程 |
|---|---|
1939年 | 32.7千米 |
1950年 | 65.9千米 |
1965年 | 32.7千米 |
1977年 | 15千米 |
参考资料 | |
车辆设施
DL3000型传统有轨电车
DL3000型有轨电车定员190人，每辆6扇气动车门，车座下有有连接器、空气管路、蓄电池等设备，属于凸轮调阻车，采用空气闸瓦制动系统，车外两端配备LED显示屏 。
内景" alt="
DL3000型车厢内景" src="https://bkimg.cdn.bcebos.com/pic/1e30e924b899a9014c08912c18de1d7b02087bf45fdf?x-bce-process=image/format,f_auto/resize,m_lfit,limit_1,h_336"/> DL3000型车厢内景
DL3000型有轨电车
DL3000型车厢内景
DL3000型有轨电车
“大连人牌”DL6WA型有轨电车
DL6W型有轨电车
DL6WA型有轨电车由大连内燃机车研究所和大连电车工厂联合研制，为中国首列70%低地板的现代有轨电车。车辆采用双向、铰接车辆；每端一个司机室，长25.2米，宽2.6米，定员242人；共8扇车门，车体分3部分，两节主要部分，每节长106米；一节短的中间部分，长4米。车辆属于VVVF交流传动车，采用直通式空气制动与电阻—再生制动，两端的动力转向架为传统的高地板轮对式转向架，中间的从动转向架为低地板独立轮式转向架均采用弹性车轮 。DLoco型低地板有轨电车
大连公交202路新型现代有轨电车
大连公交202路新型现代有轨电车，为100%低地板有轨电车，最大程度为乘客上下车提供方便。车长22.3米，宽2.6米，采用三节编组形式，车辆设计最高时速70千米/小时。整车宽敞明亮，车窗视野宽广，整车地板面统一水平高度400毫米，整车与站台“平齐”。该车载客量更大，安全性更高。车辆通过调整转向架结构，提高了车内的有效面积，车辆最大载客量可达240人。车辆设备布置符合人机工程学，司机瞭望视野更宽广。整车配置2台大功率变频空调，车辆座位处设置电加热器。车辆顶部、端部设置大尺寸LCD显示屏，司机室、客室公共区域设置广角摄像头和扬声器，可实时为乘客提供乘车信息 。车型 | 运营时期 | 车型信息 |
|---|---|---|
1型 | 1909-1965年 | 1940年部分车辆移至沈阳，1965年后陆续改造 |
11型 | 1909-1990年代 | 车身为全木制结构，外号“美式大木笼子”，自1960年代末期开始陆续退役，部分经改造后继续运营至1990年代 |
41型 | 1920年代初期-1990年代初期 | 大连最早带有空气助力制动装置的有轨电车，因其车顶两端的独特造型而得俗称“大盖帽” |
51型 | 1940年代-1963 | —— |
101型 | 1910-1938年 | 1926年起车辆陆续移至沈阳 |
201型 | 1922-1960年代 | 建国后陆续改造，部分车辆转移至沈阳 |
301型 | 1920年代中后期-1952 | 1950年后转移至沈阳运行 |
401型 | 1928-1960年代 | 1951年部分车辆移至沈阳 |
601型 | 1930年代-1960年代 | —— |
801型 | 1930年代-1940年代 | —— |
DL1000型 | 1951-1997年 | 我国第一辆自主设计制造的“成功号”即为DL1000型 |
DL1035型 | —— | 由41型改造而来 |
DL-42型 | 1958-1965年 | 共两辆，1965年被改造 |
DL2000型 | 1965-2008年 | 部分由1型改造而来；部分为1997年大连电车工厂制造 |
DL3000型 | 1935年- | 原型号名称为501型；为大连公交201路现役车型 |
DL4000型 | 1939年- | 原型号名称为701型；现被归类为DL3000型 |
DL5000型 | 1940年代-1980年代 | 原型号名称为901型；车体较窄 |
DL6000型 | 1909-1980年代末期 | 共两种；由11型与41型改造而来 |
DL7000型 | 1983-2006年 | 简洁的造型颇具现代感，现存有一辆作为防滑车 |
DL-621型 | 1983-1990年代后期 | 别称“一扫光”，在DL7000型有轨电车的基础上自主研发制造的中国首款铰接式6轴有轨电车，车身长20米，满载可达350人 |
DL8000型 | 1997-2006年 | 大连电车工厂设计制造的新技术有轨电车，全新的造型配合年轻风格的车身涂装予人耳目一新的感觉。部分DL8000型有轨电车后期移交至长春，继续运行至2014年左右退役 |
DL4W型 | 2004-2006年；2008年 | 仿古车型，仅一辆，已停运 |
DL6W型 | 2000年；2002年- | 现服役于大连公交201路、大连公交202路 |
DLoco低地板型 | 2021年- | 现服役于大连公交202路 |
注：粗体为仍在运营的车型。参考资料 | ||
DL621型，1983年制造，俗称“一扫光”，已退役
DL8000型，于1997年上线，已退役
DL6000型，由“美国大木笼子”改造而来，已退役
改造过后的DL2000型，已退役
DL4W仿古型，现存1辆
DL3000型
大连电车历史车型，来自大连市规划展示中心
DL7000型，1983年制造，已退役，现存一辆7010号车
DL5000型，已退役
80年代运行于201路的DL2000型，已退役
DL6W型电车橄榄绿涂装（201路）
DL1035型与DL1000型同框，1035型由41型改造而
2004年DL3000型的蓝色涂装
80年代的DL4000型电车，车门无玻璃
DL6W型红黄涂装
DL6W型蓝色涂装（202路）
早期41型电车
DL6W型红身蓝底样车
DL3000型电车（海之韵公园终点站）
运行系统
民主广场轨线所
民主广场轨线所
大连有轨电车轨线所
大连有轨电车民主广场轨线所位于民主广场东北角，建于清光绪二十九年（1903年），前身为“南满洲铁道株式会社电车修理工厂” 。现为大连公交客运集团有限公司电车分公司办公地和大连公交201路有轨电车的车辆段，也是大连公交客运集团电车修配厂。北河口轨线所
大连有轨电车北河口轨线所位于北河口，于2002年12月1日竣工，随后逐渐取代原解放广场轨线所；2009年1月13日起，作为大连公交202路有轨电车的车辆段。
导引标识
大连公交201路有轨电车除海之韵公园站站台在道路一侧，其余站点的乘降区均在马路中央，部分车站无专用站台。大连公交202路有轨电车全线均设有有轨电车专用站台，全线站台附有大连公交202路线路图。大连火车站站、黑石礁站作为换乘枢纽，设有单独的上车站台和下车站台 。
万达广场站站台（202路）
民主广场站站台（201路）
201路站牌
202路站牌
票务指南
车票价格
大连火车站有轨电车站台
优惠政策
1.普通明珠卡乘坐大连公交201路/大连公交202路有轨电车分别实行9/9.5折优惠，跨段乘坐大连公交201路有轨电车票价为1.3元/人次 ；中、小学生（含中专、技校）持明珠学生卡乘车实行4折优惠 。
2.60至69周岁老年人持明珠老年卡实行5折优惠；70周岁及以上老年人、残疾人、离休干部、因公致残的人民警察、现役军人、军队退休干部、军队退休士官、革命伤残军人、消防救援人员、烈士遗属等持有效证件免费乘车 。
（注：使用明珠卡乘坐大连公交201路有轨电车时，若不跨段，上车下车均需刷卡；若跨段，上车和验票时刷卡，下车无需刷卡。）
大连有轨电车图册
换乘站点
公交站点名称 | 有轨电车线路 | 地铁线路 | 地铁站名 | 换乘方式 |
|---|---|---|---|---|
海之韵公园站 | 大连公交201路 | 大连地铁2号线 | 东海站 | 出站换乘 |
大连火车站 | 大连地铁3号线、大连地铁5号线 | 大连站 | ||
大连地铁2号线 | 友好广场站 | |||
兴工街站 | 大连公交201路 | 大连地铁1号线 | 兴工街站 | |
大连公交202路 | ||||
锦辉商城站 | 大连公交202路 | 大连地铁1号线、大连地铁2号线 | 西安路站 | |
解放广场站 | ||||
功成街站 | 大连地铁1号线 | 富国街站 | ||
会展中心站 | 会展中心站 | |||
星海广场站 | 星海广场站 | |||
大医二院站 | 大医二院站 | |||
黑石礁站 | 黑石礁站 | |||
学苑广场地铁站 | 学苑广场站 | |||
海事大学站 | 海事大学站 | |||
高新园区站 | 七贤岭站 | |||
河口站 | 大连地铁1号线、大连地铁12号线 | 河口站 | ||
参考资料 | ||||
影视元素 | 1996年高满堂担任编剧的电视剧《午夜有轨电车》以一位大连有轨电车女司机的视角描写了20世纪90年代大连市部分家庭的生活状态，以及中国女性新的精神风貌。 |
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2010年上映的韩国电影《黄海》在大连取景，在大连火车站，3000型电车一闪而过。 | ||
2015年上映的电影《陪安东尼度过漫长岁月》中多次出现大连有轨电车的场景。 | ||
文创周边 | 2019年9月25日，《大连市有轨电车开通运行110周年》纪念邮票在大连市规划展示中心首发。 |
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2020年6月29日，由大连市文化和旅游局发布的“我爱大连”系列微信表情包“最萌电车宝宝大连”在微信表情商店上线。 |
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参考资料 | ||
影视剧中的大连有轨电车
大连有轨电车纪念邮票
大连有轨电车微信表情包文旅IP主题电车
“光影电车”
2023年12月29日晚，由大连市文化和旅游局、大连公共交通建设投资集团有限公司等联合打造的“光影电车”试运行，光影电车让传统与现代交错，现代科技与历史底蕴交织，1100多条灯带、3万多个LED灯，用冷、暖色调打造五彩斑斓的城市光谱，融入四季概念和新年主题，为乘客营造欢度佳节的美好氛围。光影电车作为城市文化与科技融合的代表性项目，将穿越百年的有轨电车披上梦幻的外衣，为市民游客带来全新的公共交通体验，并充分展示了大连的冬季浪漫 。
“光影电车”
“百年专列”
为了满足游客深度打卡大连有轨电车需求，“201路百年旅游专列”于2024年2月12日（正月初三）上线运营，专列采用改造过的生产于1935年的3000型有轨电车采取车中沙龙的方式开展活动，专列包含文艺演出、热咖啡、甜点、打卡纪念品。同时，专列还在数字技术上和大连移动合作推出免费的5G高速服务，体验现代数字化技术与百年电车文化融合的展现。行程路线由民主广场发往海之韵广场往返，全程运行时间约50分钟，上车点位于民主广场站 。
”百年专列“内景
”百年专列“内景
”百年专列“内景
秋日里的大连有轨电车
对大连人来说，有轨电车已不单单是一种交通工具，而是城市多元文化和发展历史的载体。百余年来，有轨电车那律动有序的“咣当”声如摇篮曲般让大连进入梦乡；每天早上，又准时将全城唤醒，有轨电车已驶在了大连人的感情世界里。有轨电车线路的保留，不仅尊重了老大连人的过去，也为新一代大连人的未来奠定了基础。岁月变迁，如今有轨电车的周围已是高楼林立，车水马龙，唯独电车依旧，如一尊流动的雕塑，无声无息，却浑身散发着沧桑与壮美 。（时任大连工业遗产调查组负责人姜晔 评）大连公交201路有轨电车西起大连兴工街商圈，途径大连著名百年老街东关街、大连火车站以及三八广场、二七广场等繁华地带，最终到达线路东端的海之韵公园，一路上串联起了大连多个繁华商圈和旅游景点，使之成为一条著名的旅游线路。并且部分产自20世纪30年代的老式电车仍在运行，这款老式电车不仅是宝贵的工业遗产，也是外地游客的打卡景点 。（《物流工程与管理》 评）
第一条有轨电车线路正式通车，在东北地区首开城市公交之先河，使大连也成为继天津，上海之后，中国第三个拥有公交线路的城市；110年来，有轨电车始终与大连这座城市相依相伴，经历着岁月变迁，见证着沧桑巨变。大连也因此成为中国内地唯一有轨电车未中断的城市 。（《人民公交》 评）
现存的有轨电车线路记载了大连人的记忆，同时展示了大连现代的繁荣，无论对于大连这座城市还是大连人民都有重要的意义 。（《城市公共交通》 评）
东西贯通老城区的201路有轨电车，是大连现存最古老的公交线路，也是大连这座城市在光阴流转中最凝固的记忆 。（《大连日报》 评）
有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加，它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天，成为大连一道独具魅力的风景线 。（《城市公共交通》 评）
百年间，其他城市的有轨电车相继消失，唯有大连的有轨电车却被明智地保留了下来。它饱含着历史的沧桑，彰显着古韵的时尚，是浪漫之都递向旅游者的第一张名片 。（《辽宁日报》 评）
在100多年的运营中，大连有轨电车创造了一个全国之最——中国大陆地区唯一一个有轨电车运营没有中断过的城市。对于大连人来说，乘坐有轨电车是生活中的一部分，而对于外地游客来说，乘坐大连的老式有轨电车不仅可代步，更是品味大连城市文化的热门旅游打卡点 。（大观新闻 评）
