济莱高速铁路编辑

中国济南至莱芜高速铁路

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济莱高速铁路（Jinan-Laiwu High-speed Railway），简称济莱高铁，是中国山东省济南市境内一条连接历城区和钢城区的高速铁路，是《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2019-2035年）》中的重点高速铁路项目，是山东省“四纵六横”高铁网的重要连接线。2019年9月18日，济莱高速铁路正式开工建设；2022年12月30日，济莱高速铁路开通运营。截至2022年12月，济莱高速铁路由济南东站至钢城站，线路全长117.49千米，设6座车站，设计速度350千米/小时。

2017年2月21日，《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》发布。7月19日，济南市、莱芜市发展和改革委员会分别就济莱高速铁路济南段、莱芜段进行社会稳定风险评估公众参与公示，确定济莱城际铁路提速至350千米/小时，济莱城际铁路更名为济莱高速铁路。7月30日，济莱高速铁路建设动员大会召开。8月5日，山东省发展和改革委员会批复《新建济南至莱芜高速铁路可行性研究报告》。12月29日，济莱高速铁路进入实质性建设阶段。

2018年4月9日，济莱高速铁路初步设计进行现场踏勘。10月8日，《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示》发布。11月12日，山东省生态环境厅公示《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》。

2019年2月27日，因济南、莱芜区划调整，济莱高速铁路划归济南轨道交通集团管理，《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》再次进行公示。4月10日，济南市生态环境局批复《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》。5月20日，山东省交通运输厅批复济莱高速铁路历城至钢城段初步设计及概算。9月18日，济莱高速铁路正式开工建设。

2022年1月16日，济莱高速铁路全线24座隧道全部贯通。3月31日，济莱高速铁路开始铺轨。4月15日，济莱高速铁路完成全线箱梁预制任务。5月8日，济莱高速铁路全线贯通。6月9日，济莱高速铁路完成全线箱梁架设。6月30日，济莱高速铁路全线铺轨贯通。8月15日，济莱高速铁路全线首个车站站前广场实现主体结构封顶。9月15日，济莱高速铁路正式启动联调联试工作。11月17日，济莱高速铁路进入运行试验阶段。12月30日，济莱高速铁路开通运营。

检测列车驶过济莱高速铁路历城站特大桥

线路站点

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设计参数

项目	参数
线路等级	高速铁路
正线数目	双线
设计速度	350千米/小时
轨道标准	60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨距）
正线间距	5.0米
最小曲线半径	一般地段7000米，困难地段5500米
最大坡度	一般地段20‰，困难地段30‰
闭塞类型	自动闭塞
到发线有效长度	650米
列车运行控制方式	自动控制
电力供应动力方式	接触网供电：50赫兹、25千伏

沿线车站

截至2022年12月，济莱高速铁路共设6座车站：济南东站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站。

序号	站名	里程（千米）	车站位置	运营管理
1	济南东站	0	济南市历城区王舍人街道裴家营村北侧	中国铁路济南局集团有限公司
2	历城站	13	济南市历城区港沟街道潘庄村
3	章丘南站	44	济南市章丘区埠村街道沙湾村
4	雪野站	62	济南市莱芜区雪野街道
5	莱芜北站	85	济南市莱芜区鹏泉街道
6	钢城站	116	济南市钢城区朝阳路与府前大街交汇处东北

济莱高速铁路沿线车站

线路走向

济莱高速铁路自济南东站向东引出，上跨济青高速铁路、石济客运专线及济南市绕城高速公路后拐向南，沿济南市绕城高速公路西侧向南至京沪高速公路以南拐向东，沿京沪高速公路南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区，向南经莱城区、经开区、高新区，止于莱芜市钢城区钢城东站。

济莱高速铁路线路走向示意图

设备设施

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运行系统

截至2022年8月，济莱高速铁路共设牵引站2个：葫芦套村牵引站（位于历城区）、莱芜北牵引站（位于莱芜区）。

运营情况

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2022年12月30日10时38分，G9230次动车组列车驶出雪野站，标志着济莱高速铁路开通运营。开通运营初期，铁路部门安排开行动车组列车4对、高峰线列车1对。

G9230次首发列车（2022年12月30日摄）

建设成果

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技术难题

济莱高速铁路沿线途经山区、丘陵、平原，地形地貌复杂，山高、沟多、水深，施工场地条件极其复杂。线路地质构造复，杂穿越港沟断裂带、文祖断裂带等17条较大型断裂带，穿越沉积岩和火成岩不整合接触带，滑坡、落石、岩溶等不良地质多发。全线路基80处，被桥梁隧道分割，最短的只有几十米。线路穿越7处森林公园等生态敏感点，穿越雪野省级风景名胜区、棋山国家森林公园，穿越大冶水库、青杨行水库、孝义水库等6处水源保护地和水源涵养区，生态保护要求极高。

济莱高速铁路建设过程中，穿越灰岩、页岩等软弱围岩，岩石节理裂隙发育，开挖极易变形塌方。线路管线迁改复杂，长距离伴行高压线路和主输油管道，需迁改高压线近百处，其中110千伏以上高压线路46处，需保护迁改鲁皖等国家输油干线20余处。

济莱高速铁路全线25座隧道地质条件复杂，围岩等级变化大，施工风险高。全线53座桥梁，5次跨越京沪高速，2次跨越高速立交，3次跨越运营铁路，跨越3大水库。全线有27处悬浇连续梁，上跨高速、国道或规划道路及营运中的济青高速铁路、胶济客运专线和瓦日铁路，施工风险高。

列车行驶在济莱高速铁路上