石济高速铁路（ShijiazhuAng-Jinan High-speed Railway），简称石济高铁，又称石济客运专线，是一条连接石家庄市和济南市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要组成部分。2014年3月16日，石济高速铁路正式开工；2017年12月28日，石济高速铁路石家庄至齐河段正式开通运营；2019年1月5日，石济高速铁路齐河至济南东段正式开通运营，标志着石济高速铁路全线建成通车。石济高速铁路由石家庄站至济南东站，全长298千米，设11个车站，设计的最高速度为275千米/小时。

中文名：石济高速铁路

外文名：Shijiazhuang-Jinan High-speed Railway

开通日期：2017年12月28日

线路长度：298 km

设计速度：275 km/h

运营速度：250 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：石家庄站—济南东站

车站数量：11座

途经省市：河北省、山东省

沿途城市：石家庄市、辛集市、衡水市、德州市、济南市

2012年，中华人民共和国铁道部批复《新建石家庄至济南铁路客运专线初步设计》 。

2014年2月11日，《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》获得批复 。3月16日，石济高速铁路山东段正式开工建设 。

2017年5月10日，石济高速铁路石家庄站至齐河站铺轨完成。9月8日，石济高速铁路全线接触网成功送电。9月12日，石济高速铁路济南至平原段正式进入联调联试 。11月，石济高速铁路检测车上线运行。列车逐级提速至160、180、200、220、230、240、250、260千米/小时和275千米/小时并完成检测和设备调试任务 。12月28日，石济高速铁路石家庄至齐河段正式开通运营（开通初期，于齐河站接入齐河联络线引入济南西站） 。

2018年10月11日，齐河至济南东段正式进入联调联试 。

2019年1月5日，石济高速铁路齐河至济南东段正式开通运营，标志着石济高速铁路全线建成通车 。

石济高铁济南西联络线，京沪高铁济南黄河大桥

设计参数

沿线车站

石济高速铁路全线共设11个车站，由西向东分别为：石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。其中，始发站2个，分别为石家庄站和济南东站；9个中间站包括3个地级市站和6个县级站。在这些站点中，石家庄站和德州东站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为石济高速铁路新建车站 。

线路走向

石济高速铁路位于华北平原中部，起自河北省石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等地，进入山东省德州市后折向东南，并行于京沪高速铁路左侧经禹城、跨黄河进入济南市区 。

运行系统

石济高速铁路全线共有高速特大桥26座，全长302.5千米，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。

石济高速铁路全段新建桥梁21座、长248千米，桥梁占比82.18% 。

大桥

运营历程

2018年4月10日起，铁路方面施行新的运行图，德州东站增加6趟停靠列车。禹城东站、平原东站列车停靠也有增加 。

2018年12月，石济高速铁路开始开行“复兴号”高速动车组 。

在石济高速铁路开行的高铁列车

客运流量

2018年4月8日，石济高速铁路已开通100天，共计发送137.02万人次 。

截至到2018年12月27日，石济高铁从最初的每日9对旅客列车，增至18 对，增幅达100%。期间，累计运送旅客453.88万人次。

技术难题

正在修筑大桥

重点工程

景德特大桥

石济高速铁路景德特大桥深基坑地质条件，采用了最终采用钢板桩围堰的支护形式。通过合理布置腰梁和支撑体系，并采用理正深基坑7.0进行整体建模和分析计算，围堰和腰梁、内撑的强度和刚度均满足要求。经过施工监测，钢板桩的实际变形与计算结果相符，保证了承台施工的安全 。

济齐黄河公铁两用特大桥

济齐黄河公铁两用特大桥下部为四线铁路石济高速铁路，双线该桥下部分主体承重部分在黄河上创造了钻孔最深、桥梁最宽、承台体积最大、结构形式最新、施工工法最多五个之最，因此被称做了“桥梁工法博物馆” 。

石济高速铁路的轨道