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胶济客运专线 编辑
胶济客运专线（QingDAo-Jinan High-Speed Railway），即胶济铁路四线，简称胶济客专，是中国山东省内一条连接青岛市与济南市的铁路客运专线，为中国《中长期铁路网规划》（2008年版）规划的“四纵四横”快速客运网中青太客运专线的东端部分。2007年1月8日，胶济客运专线开工建设。2008年7月20日，胶济客运专线淄博以东段开通运营；2008年12月21日，胶济客运专线全线开通运营。截至2022年7月，胶济客运专线东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，全长362.5千米，正线共设12座车站，设计速度200千米/小时（即墨至高密、临淄至淄博段）、250千米/小时（其余），列车运行速度200千米/小时。
中文名：胶济客运专线
外文名：Qingdao-Jinan High-Speed Railway
开通日期：2008年12月21日
线路长度：362.5 km
设计速度：250 km/h
运营速度：200 km/h
铁路等级：高速铁路
起止站点：济南站、青岛站
车站数量：12座
沿线城市：济南市、淄博市、潍坊市、青岛市
胶济客运专线章丘站
昌乐站
2006年10月8日，胶济铁路客运专线有限责任公司创立 。
胶济客运专线胶州北站
青岛北站
城阳站
2011年1月12日，胶州北站启用 。5月19日，京济联络线与济沪联络线对接济南站，胶济客运专线与京沪高速铁路实现互联互通 。
2012年8月8日，胶济客运专线上行沧口至娄山区间进行全抛道床施工，将旧道砟全部抛出，更换新道砟 。
2013年7月20日，胶济客运专线运行的部分旅客列车改由胶济铁路运行 。
2014年1月10日，青岛北站启用 。9月13日，高速单开道岔在青荣城际铁路插铺完成，胶济客运专线与青荣城际铁路实现互联互通 。
2016年7月18日，新建胶济客运专线（即墨至青岛段）大拨接施工作为青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程安全正点开通 。
2018年3月21日，胶州北站大拨接施工结束，胶济客运专线改道，为济青高速铁路通过胶州北站向红岛方向铺轨提供了条件 。10月16日，胶济客运专线五里堂线路所施工完成，石济高速铁路通过北辛店联络线接入胶济客运专线，胶济客运专线与石济高速铁路、济青高速铁路实现互联互通 。
2022年7月1日，城阳站启用 。
设计参数
技术标准 | |
线路全程 | 362.5千米 |
设计速度 | 200千米/小时（即墨至高密、临淄至淄博段）、250千米/小时（其余） |
轨道类型 | 有砟轨道、无缝钢轨 |
轨道标准 | 1435毫米轨距、60千克/米重轨 |
正线间距 | 4.4米 |
最小曲径 | 2200米 |
最大坡度 | 一般地段12‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
信号系统 | |
车辆基地 | 青岛北动车运用所、青岛动车运用所、潍坊存车场 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电：50赫兹、单相工频交流27.5千伏 |
参考资料 | |
沿线车站
截至2022年7月，胶济客运专线共设12座车站：青岛站、青岛北站、城阳站、胶州北站、高密站、潍坊站、昌乐站、青州市站、淄博站、章丘站、大明湖站、济南站。
序号 | 名称 | 里程（千米） | 所在地 | 所属机构 | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 济南站 | 0 | 济南市 | 天桥区车站街 | 中国铁路济南局集团有限公司 |
2 | 大明湖站 | 3.5 | 天桥区明湖北路1号 | ||
- | 五里堂线路所 | - | - | ||
3 | 章丘站 | 47.5 | 章丘区双泉路与清照大街交汇口 | ||
- | 周村东站（未启用） | - | 淄博市 | - | |
4 | 淄博站 | 104.5 | 张店区杏园东路1号 | ||
- | 临淄站（未启用） | - | - | ||
5 | 青州市站 | 145.7 | 潍坊市 | 青州市王母宫镇双庙村 | |
6 | 昌乐站 | 176.7 | 昌乐县新昌路2号 | ||
7 | 潍坊站 | 200.3 | 潍城区和平路1号 | ||
- | 峡山站（未启用） | - | - | ||
8 | 高密站 | 272.9 | 高密市站前街 | ||
9 | 胶州北站 | 298.7 | 青岛市 | 胶州市胶东镇白家屯村 | |
10 | 城阳站 | 330.7 | 城阳区兴阳街西首 | ||
11 | 青岛北站 | 346.3 | 李沧区静乐路1号 | ||
- | 四方站（已停用） | - | - | ||
12 | 青岛站 | 362.5 | 市南区泰安路2号 | ||
参考资料 | |||||
线路走向
胶济客运专线自济南站引出，向东经济南市天桥区、历城区，在章丘区设章丘站；途经淄博市周村区、张店区、临淄区，在张店区设淄博站；途经潍坊市青州市、昌乐县、潍城区，在青州市设青州市站，在昌乐县设昌乐站，在潍城区设潍坊站，途经奎文区、坊子区、昌邑市，在高密市设高密站；途经青岛市胶州市、即墨区、城阳区、李沧区、市北区、市南区，在青岛市胶州市设胶州北站，在城阳区设城阳站，在李沧区设青岛北站，至终点站青岛站 。
胶济客运专线线路示意图
车辆设施
截至2023年4月，胶济客运专线主要开行和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH5型电力动车组、和谐号CRH380B型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组等 。
2008年9月25日，胶济客运专线开行和谐号CRH5型电力动车组 。
2012年5月5日，胶济客运专线增开和谐号CRH380BL型电力动车组 。
2023年4月26日，胶济客运专线开行复兴号CR400AF-Z型智能电力动车组 。
运行系统
动车运用所
截至2014年1月，胶济客运专线设2处动车运用所：青岛北动车运用所、青岛动车运用所 。
存车场
截至2018年11月，胶济客运专线设1处存车线：潍坊存车线 。
运营历程
列车行驶在胶济客运专线上
2009年3月1日，胶济客运专线提速至每小时160千米，汛期过后提速至每小时180千米 。9月20日，胶济客运专线达到200至250千米设计时速目标 。
2018年11月11日，潍坊存车线开通，胶济客运专线增开3对山东省内由潍坊站始发终到动车 。
2021年9月9日，胶济客运专线推出“定期票”和“计次票”两种新型票制产品 。
2023年5月30日，胶济客运专线动车组列车调整票价，实行浮动票价体系 。
客运流量
2017年，胶济客运专线累计旅客发送量5958万人次 。
技术难题
胶济客运专线
主要工程
胶济客运专线临淄至昌乐段
胶济客运专线
长深双线特大桥
胶济客运专线长深特大桥位于青州境内，跨越长春—深圳高速公路，全长2159米，共67跨134孔梁，是胶济客运专线最长的特大桥 。
韩仓特大桥
胶济客运专线韩仓特大桥是胶济客运专线最大桥及控制性重点工程，全长2395米，共计138孔T梁，是带有一定坡度的曲线特大桥，跨越济南市生活区两条主干道和数条小道，架梁施工要求高、难度大 。
八涧堡特大桥
八涧堡特大桥全长2141.41米，设计钻孔桩592根，墩台身69个，混凝土41324.3立方米。该桥位于济南城郊结合部，属病害多发地段，且施工现场接触网、贯通线、地下光电缆密布 。
祝甸特大桥
祝甸特大桥全长2368米，是胶济客运专线控制性工程之一，桥梁结构复杂，且有部分桥墩在既有上、下行线上，需拨接过渡施工，部分桥墩穿越济南市区 。
胶济客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高，实现了中国干线铁路客运专线建设的三个创先，即“在既有铁路电气化条件下进行‘四电’施工、在既有铁路复线条件下新建客运专线，以及在开行动车组条件下进行电气化施工”，秉承了“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”的理念 。（中国政府网 评）
