顺河高架路编辑

中国山东省济南市境内快速路

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顺河高架路（Shunhe ViaduCT）是山东省济南市一条南北向快速路，纵穿济南市天桥区、市中区；北起济广高速公路-济南北互通立交，南至济南绕城高速-济南南互通立交；沿途包括顺河高架路、玉函路隧道、望岳路隧道等；顺河高架路是济南的第一座城市高架路。顺河高架路长10.2公里，高架路宽18.5米，双向4车道，面积12.25万平方米。1997年8月28日开工，1998年10月1日国庆节胜利竣工并通车。2018年11月顺河高架南延工程开工，2019年9月，地面快速路和跨线桥顺利通车。2023年2月26日，顺河高架大修改造工程正式开工。12月，济南顺河高架桥大修改造工程通过竣工验收。2024年5月18日，济南顺河高架经一路下桥匝道正式通车。

2023年2月9日，顺河高架路大修改造工程开工动员会召开，标志着该项目正式启动建设。顺河高架大修内容主要包括旧桥面改造、支座更换、裂缝修补等，计划于今年12月完成竣工验收。2月26日，济南市交通运输局道桥中心顺河高架大修改造工程正式开工。 7月，济南顺河高架桥面道路沥青路面重新铺设完成。 12月，济南顺河高架桥大修改造工程通过竣工验收。

2024年5月18日，济南顺河高架经一路下桥匝道正式通车。

道路信息

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顺河高架路

顺河高架路南起济南绕城高速，北至济广高速（G35），穿越市中、天桥两区，纵跨二环南路、经十路、经七路、经四路、经一路、北园大街和胶济铁路，长10.2公里。高架路宽18.5米，双向4车道，面积12.25万平方米，是济南市一条南北走向快速干道。沿线有立交桥4个，公铁大型钢桥1座，大跨度钢混桥梁3座，上下高架路匝道15条。高架路下沿河建机动车停车场7处，总计1.51万平方米。高架路两侧地面道路进行拓宽改造，拆迁房屋7万多平方米，迁移改建各种管线40多公里，地面道路面积为15.1万平方米。沿路安装新型路灯480多盏，形成高亮度通道。工程总投资6.3亿元。

顺河高架路雄伟之姿矗立于泉城繁华区，顺河而建，造型美观，结构合理和技术含量高。上层行车，中层停车，下层行洪，并采用大悬臂、双向预应力，既充分利用城市空间，节约土地和投资，又保证了城市交通、防汛功能，美化城市容貌。

高架路工程建设是由市工程指挥部统一协调组织，济南市市政设计研究院设计，济南第一、第二市政工程公司，市第一、第二建筑工程总公司和山东三箭置业集团有限公司、市城建材料开发服务中心、济南沥青混凝土厂和济南市路灯管理处等单位承建，在省、市领导和社会各界的亲切关怀和大力支持下，施工中广大建设者连续开展5个建设高潮，坚持冬战严寒，夏斗酷暑，精心施工，创出市政建设史上的新纪录和非常宝贵的“团结协作、顽强拼搏、敢打必胜、的高架路精神，实现了优质高速设高架路的奋斗目标，为改善市区交通，促进经济发展和两个文明建设做出新贡献。

顺河高架路 Shunhe Viaduct

出入口

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济南北立交桥；

济南北收费站；

小清河北路出入口；

北园立交桥；

明湖北路出口；

明湖西路出入口；

经四路出入口；

经七路/泺源大街出入口；

玉函立交桥；

10.

马鞍山路/玉函路出入口；

11.

玉函路南段出入口；

12.

英雄山路出入口；

13.

英雄山立交桥；

14.

俭秀路出入口；

15.

大涧沟路出入口

16.

济南南互通立交

道路建设

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快速路主线断面为双向6车道，设10处匝道、出入口各5处

据介绍，顺河高架路三期工程北起英雄山立交桥，南至南绕城高速，全长5.1公里，全线采用“隧道+跨线桥+地面组合”形式，设10处匝道、出入口各5处。是纵贯主城区的交通大动脉，高快一体路网中轴线上最关键的一段，建成后实现南北绕城快速连通，两横三纵快速路闭环成网。工程经英雄山立交落地后，在兴济河南侧约500米开始入地，经过1.6km的隧道后，在大涧沟路以跨线桥的形式进行跨越，跨线桥总长约800米，之后以地面快速路形式接至南绕城立交。快速路主线断面为双向6车道，辅路横断面为双向4—8车道。

实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，实现公交信号优先全线绿波通行

顺河高架路三期采用公共交通一站式换乘走廊。全线实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，公交出行更便捷；BRT采用中央岛站式站台，足不出站完成换乘；普通公交采用港湾式公交站台，站台设计充分融入街边景色，让公交成为市民出行新享受。主线位于地下，为快速通过的连续流，辅路位于地面，利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平；智能监控实现信号灯的优化配置，实现公交信号优先，全线绿波通行。

顺河高架南延9月全线通车

顺河快速路南延工程，北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长约5.1公里，总投资36.4亿元，全线采用“隧道+跨线桥+地面”组合形式，其中隧道长1.6公里。该工程是全市快速路总体规划“两横三纵”中轴线的“最后一段”，建成后将实现全市快速路网闭环成网，形成“内疏外畅”的高快一体交通大格局。

该工程于2018年11月开工，按照“地面优先，隧道穿插，压茬推进，分期完工”的思路，地面、隧道统筹推进。2019年9月地面快速路和跨线桥顺利通车，有效工期不满7个月，创造了快速路建设新速度。

记者了解到，顺河高架南延工程隧道部分已于5月份实现贯通，计划6月底完成隧道二衬施工，8月份进行隧道沥青路面施工和附属设施系统调试，9月底实现全线通车。

顺河高架桥大修改造工程

2022年11月4日，济南市交通运输局公布顺河高架桥大修改造工程社会稳定风险评估资格预审公告。

济南顺河高架桥大修改造资金来源为财政投资，计划批文总投资额约3.09亿元，工程规模9.3公里。项目建设内容包括：旧桥面改造、支座更换、裂缝封闭灌胶、混凝土缺陷修复、梁体增大截面、粘贴钢板、附属设施维修改造等。