-
郑许市域铁路 编辑
郑许市域铁路（ZhengZhou-XuChAng Urban Railway），工程名为“郑州机场至许昌市域铁路工程”，正式运营名称：郑许线（ZHENGXU Line），是一条连接郑州市航空港区与许昌市建安区许昌东站的城市轨道交通线路，于2017年12月6日开工建设许昌段，于2017年12月26日开工建设郑州段，于2023年12月28日开通运营，标识色为空港蓝。截至2024年4月，郑许市域铁路北起郑州航空港经济综合实验区长安路北站，途经许昌市长葛市，南至许昌市建安区许昌东站，线路全长67.13千米；共设27座车站，其中高架站9座、地下站18座；设港区北车辆段、梅庄停车场1段1场；设计速度为120千米/小时；列车采用4节编组B型列车。2023年12月31日，郑州地铁线网日客运量达357.81万人次。其中，郑许线客流量达8.47万人次，创单日客运量历史新高。
中文名：郑许市域铁路
外文名：ZHENGXU Line
开通日期：2023年12月28日
轨道类型：地铁
所属地区：河南省郑州市、许昌市
运营时间：06:00至21:00（截至2023年12月）
起止站点：长安路北站、许昌东站（截至2023年12月）
线路长度：67.13 km
车站数量：27座（截至2023年12月）
日最高客运量：8.47 万人次（2023年12月31日）
管理规章：《许昌市城市轨道交通管理办法》、《郑州市轨道交通管理条例》
运营机构：河南郑许轨道交通有限公司
标识色：空港蓝
车辆编组：4节编组B型列车
设计速度：120 km/h
前期工作
郑许市域铁路建设工程名为“郑州机场至许昌市域铁路工程”。
2017年11月17日，河南省发展和改革委员会批复《郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段可行性研究报告》 。12月5日，许昌市发展和改革委员会批复《郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）初步设计》 。12月29日，许昌市环境保护局批复《郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响报告书》 。
2018年6月26日，许昌市域轨道交通有限公司成立 。
2019年6月4日，郑许市域铁路郑州段进行第一次环评 。9月30日，河南省发展和改革委员会批复《郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段可行性研究报告》 。12月2日，郑许市域铁路郑州段进行第二次补充环评 。
2020年6月17日至23日，许昌市人民政府对郑许市域铁路许昌段全部车站的命名、6个车站的设计公开征求意见 。
2021年3月4日，郑州市地名管理办公室对郑许市域铁路郑州段车站拟命名方案进行公示 。5月17日至23日，许昌市人民政府对郑许市域铁路许昌段车站拟命名方案进行公示 。6月28日，郑许市域铁路许昌段车站标准名称正式确定 。9月24日，郑州市发展和改革委员会批复《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）初步设计》。10月21日，郑许市域铁路郑州段车站标准名称正式确定 。12月29日，郑州地铁集团有限公司发布《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）环境影响报告书批前全文公示》 。
建设历程
建设中的郑许市域铁路
2017年12月6日，郑许市域铁路许昌段正式开工建设 。12月26日，郑许市域铁路郑州段正式开工建设 。2019年1月19日，郑许市域铁路首台盾构机始发 。4月30日，郑许市域铁路首个单线隧道（鹿鸣湖站至芙蓉湖站区间右线）实现贯通 。8月16日，郑许市域铁路首个盾构区间（鹿鸣湖站至芙蓉湖站）实现双线贯通 。10月22日，郑许市域铁路许昌段地下隧道全线贯通 。
2020年8月5日，郑许市域铁路郑州段高架区间成功架设首孔箱梁，进入线上施工阶段 。8月25日，郑许市域铁路许昌段开始铺轨 。
2021年6月7日，郑许市域铁路许昌段高架区间全线贯通 。6月28日，郑许市域铁路首列车在郑州下线 。9月21日，郑许市域铁路郑州段全线轨道贯通 。10月23日，郑许市域铁路郑州段开始冷滑试验 。
2022年9月8日，郑许市域铁路开始空载试运行。
2022年3月2日，郑许市域铁路许昌段全线送电，标志着郑许市域铁路实现全线“电通” 。3月25日，郑许市域铁路港区北车辆段运用库完成热滑试验 。6月15日，郑许市域铁路许昌段轨道车下线 。9月8日，郑许市域铁路联调联试工作结束，开始空载试运行 。
2023年4月26日，郑许市域铁路许昌段通过竣工验收。6月28日，郑许市域铁路郑州段通过竣工验收 。12月26日至27日，郑许市域铁路开启免费试乘 。12月28日，郑许市域铁路开通运营 。
2024年5月29日，郑州地铁2号线与郑许市域铁路成功开通城郊线、郑许线“大站快车”服务，郑州航空港至中心城区及许昌的行程时间最多可分别减少15分钟和21分钟，郑港许三地连通再提速 。
郑许线ZX193列车进入鹿鸣湖站
线路参数
项目 | 设计参数 |
|---|---|
正线数目 | 双线 |
曲线半径 | 区间正线最小曲线半径：一般800米，困难条件下700米，限速地段不低于300米。 出入线、联络线最小曲线半径：一般200米，困难条件下150米。 车场线最小曲线半径：150米。 |
轨距设置 | 1435毫米 |
车辆编组 | B型车4辆编组（初、近期）、B型车6辆编组（远期） |
设计速度 | 120千米/小时 |
列车轨道 | 正线及配线、出入线、试车线采用60千克/米、U75V钢轨；车场线采用50千克/米、U71Mn钢轨。 |
供电方式 | 采用DC1500伏架空接触网供电 |
注 | 参考资料 |
车站列表
截至2023年12月，郑许市域铁路全线共设27座车站（9座高架站、18座地下站），其中郑州段16座、许昌段11座 。
序号 | 车站名称 | 工程名 | 车站类型 | 换乘线路 | 所在行政区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 长安路北站
| 巢湖路 | 地下二层岛式 | —— | 郑州航空港区 | |
2 | 港区北站 | 港区北 | 地下三层岛式 | 郑州地铁城郊线 | ||
3 | 文体中心站 | 寺东孙 | 地下二层岛式 | —— | ||
4 | 枣园站 | 锦绣枣园 | ||||
5 | 翱翔路站 | 翱翔路 | ||||
6 | 长安路南站 | 迎宾大道 | ||||
7 | 新郑机场站 | 新郑机场 | 地下三层岛式（局部四层） | 郑州地铁城郊线（出闸换乘） | ||
8 | 遵大路站 | 遵大路 | 地下二层岛式 | —— | ||
9 | 苑陵故城西站 | 苑陵路 | ||||
10 | 洵美路站 | 洵美路 | ||||
11 | 龙王站 | 思存路 | ||||
12 | 龙王南站 | 黄海路 | ||||
13 | 双鹤湖北站 | 双鹤湖北 | ||||
14 | 双鹤湖站 | 双鹤湖 | 地下三层岛式 | |||
15 | 双鹤湖南站 | 双鹤湖南 | 地下二层岛式 | |||
16 | 八千站 | 明港南 | ||||
17 | 双庙李站 | 产业新城 | 高架二层双岛式 | 许昌市 | 长葛市 | |
18 | 大周站 | 大周西 | 高架二层岛式 | |||
19 | 颍川路站 | 颍川大道 | 高架三层侧式 | |||
20 | 葛天源站 | 葛天大道 | ||||
21 | 永和路站 | 北苑大道 | ||||
22 | 农大路站 | 农大路 | 建安区 | |||
23 | 体育中心站 | 新元大道 | ||||
24 | 电气谷站 | 昌盛路 | ||||
25 | 芙蓉湖站 | 永兴东路 | ||||
26 | 鹿鸣湖站 | 永昌大道 | 地下两层岛式 | |||
27 | 许昌东站 | 许昌东站 | ||||
线路走向
郑许市域铁路北起郑州航空港区长安路北站，南至许昌市许昌东站，主要沿郑州市华夏大道、迎宾大道、机场、雍州路（航兴路）、许昌市工业路、魏武路、永昌大道敷设 ，线路全长67.13千米，其中郑州段33.43千米（地下线约28.35千米，过渡段约0.32千米，高架段约4.76千米）、许昌段33.7千米（高架线27.823千米、地面线1.941千米、地下线4.016千米），串联起郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区。
郑许市域铁路线路走向示意图
运营模式
郑许市域铁路由郑州、许昌两市分段同步建设，统一运营。2022年11月25日，《许昌市城市轨道交通管理办法》获批，自2022年12月26日起施行 。
票价情况
2022年6月14日，许昌市发展和改革委员会发布郑许市域铁路（许昌段）票价听证会公告 。6月30日，许昌市人民政府网站发布关于征求《许昌市城市轨道交通管理办法（征求意见稿）》意见的公告 。7月29日，许昌市发展和改革委员会组织召开郑许市域铁路（许昌段）票价听证会 。
2023年2月6日，许昌市发展和改革委员会批复郑许市域铁路许昌段票价，起步2元可坐6千米，超过6千米实行“递远递减”原则，6～13千米里程内每递增7千米加1元，13千米里程以上每递增8千米加1元，21千米里程以上每递增9千米增加1元 。
截至2023年12月，郑许市域铁路执行郑州地铁线网票价政策，单线全程最高票价10元 。
郑许市域铁路许昌段票价示意图
优惠政策
优惠对象 | 优惠政策 |
|---|---|
学生 | 郑州市全日制中小学生和许昌市全日制中小学校学生可凭有效证件到客服中心办理学生票，持学生票乘车享受票价5折优惠。 |
儿童 | 身高1.3米（含）以下的儿童，需由成年乘客携带，方可免费乘车。1.3米以上儿童需单独购票，1.3米以上的儿童无票时，按同行成人单程票价补票出站，无同行成人的按出闸站线网最高单程票价补票出站。对于携带团体儿童的乘客，发售团体票。 |
老人 | 凡年满60周岁以上许昌市户口的老人，可凭有效证件到客服中心办理爱心票，持爱心票在工作日非高峰期（工作日高峰期指 7：00-9：00，17：00-19：00）和节假日免费乘坐，每月免费限乘80次。 |
退役军人及其他优抚对象 | 一、革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人、残疾消防救援人员持本人《中华人民共和国残疾军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》、《中华人民共和国残疾人证（视力残疾一级或二级红色残疾人证件）》、《中华人民共和国残疾消防救援人员证》至车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。 二、现役军人可持本人有效证件，军（警）官证、军（警）士证、文职干部证、义务兵证、 学员证，到车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。 三、退役军人和其他优抚对象凭本人优待证（《中华人民共和国退役军人优待证》、《中华人民共和国烈士、因公牺牲军人、病故军人遗属优待证》）至车站客服中心领取爱心票或通过云闪付乘车码，免费乘坐。 四、国家综合性消防救援队伍人员可持本人《国家综合性消防救援队伍干部证》、《国家综合性消防救援队伍消防员证》、《国家综合性消防救援队伍学员证》、《国家综合性消防救援队伍退休证》，到车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。 |
来源： | |
运营时刻
截至2023年12月，郑许市域铁路开通初期采用单一交路运营，工作日、周末采用同一时刻表。全线设置长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6:00齐发；末班车由长安路北站、许昌东站21:00对发。高峰期（06:4至09:15）行车间隔约10分；平峰期（09:15至21:00）行车间隔约14分25秒 。
首末班车
据2024年1月2日河南郑许轨道交通官网显示，郑许市域铁路各站点的首末班车如下表所示。（最新时刻信息请以车站公示或官网→ 官方信息发布渠道为准）
郑许市域铁路首末班车时刻表（截至2024年1月2日）
客运流量
2023年12月26日，郑许市域铁路试乘客流量为7.7万人次 。
2023年12月31日，郑许市域铁路客流量达8.47万人次 。
导引标识
八千站
郑许线导引标志
鹿鸣湖站
在郑州市和许昌市，乘客只要找到黑底白字的指引牌，上面写着地铁（Metro），并带有郑州地铁图标和许昌轨道标志的指示牌，就是指向地铁入口的路面标志牌。顺着它指的方向，乘客就能顺利到达地铁入口。
换乘站点
截至2024年4月，郑许市域铁路全线共设置1座换乘车站。即：港区北站 。
车站 | 图片 | 线路A | 线路B |
|---|---|---|---|
港区北站 |
| 郑许市域铁路 | 郑州地铁城郊线 |
来源： | |||
港区北站车辆设施
郑许市域铁路列车为铝合金车体，环保可降解，实现轻量化，安全节能。编组可随意调节，可长可短，可根据季节旅客流量变化决定车辆编组数量 。列车近期采用3动1拖的4编组形式，全长80.24米，宽2.89米；定员960人，满载达1358人 。
郑许市域铁路列车
郑许市域铁路列车是在中国标准地铁列车技术平台下诞生的首批车辆产品，也是首个示范应用的标准地铁项目。该车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达到85%以上，对车辆主要技术指标、操作界面、检修规范等进行了全面提高。列车系统融合了全自动驾驶、智能化、数字化、人性化技术方向，采用最高自动化等级GOA4的全自动驾驶运行系统，综合运用了无人驾驶技术、人机交互技术、系统集成技术、旅客界面技术等 。
地铁列车 | 车辆性能 | |
|---|---|---|
郑许市域铁路列车（许昌） | 设计速度 | 120千米/小时 |
车辆类型 | B型车 | |
车辆编组 | B型车4辆编组（初、近期）、B型车6辆编组（远期） | |
涂装颜色 | “天空蓝”、“中国红” | |
运行方式 | 全自动驾驶运行系统（GOA4） | |
郑许市域铁路列车（郑州） | 列车类型 | 中国标准化 B 型地铁列车 |
供电方式 | DC1500伏架空接触网供电 | |
车辆定员 | 长80.24米，宽2.89米；定员960人，满载达1358人 。 | |
生产厂家 | 郑州中车四方轨道车辆有限公司 | |
运营线路 | 郑许市域铁路（郑州机场至许昌线） | |
运行系统
车辆基地
截至2022年10月，郑许市域铁路全线设1座车辆段：港区北车辆段；设1座停车场：梅庄停车场 。
名称 | 类型 | 概况 | 图片展示 |
|---|---|---|---|
港区北车辆段 | 地铁车辆段 | 港区北车辆段位于规划导航路以北、规划双湖大道以南、华夏大道（四港联动大道）以东、滨河西路以西地块内，规划长安路横穿车辆段下部；占地面积约为464276.1平方米 。 |
|
梅庄停车场 | 地铁停车场 | 梅庄停车场位于长葛市大周镇老梅庄村和韩庄村内，总占地面积30.74万平方米，东西方向最长约1588米，南北方向最长约410米，主要承担全线配属列车的双周检、三月检，以及列车的列检、停放 。 |
|
郑许市域铁路港区北车辆段
郑许市域铁路梅庄停车场主变电所
截至2023年11月，郑许市域铁路郑州段设航兴路、郑港九路两座主变电所，许昌段在颍川大道站、永兴东路站附近设2座主变 。
郑许市域铁路许昌段主变电所
控制中心
郑许市域铁路控制中心设在港区北车辆段综合楼 ；在郑州界内郑港五街车辆段设临时控制中心，近、远期在郑州界内设郑州南控制中心1处（与郑州地铁13、16、18、19、20号线共享） 。
列车文化
郑许市域铁路列车以“天空蓝”和“中国红”为设计理念，列车车身侧面腰色带取中华母亲河黄河之色，与现代科技蓝完美交融，将标准地铁120公里B型车疾速蓝光与黄河文化结合，使车体外观浑然一体、大气沉稳。
列车行驶在郑许市域铁路上
色带造型不仅与车辆整体造型相呼应，更代表黄河文化与科技文化惺惺相惜、相辅相成。内装配色采用深蓝与浅蓝色渐变搭配，两种颜色的搭配使客室色彩更加丰富，具有层次感 。
车站文化
郑许线工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为设计主题，线路色为空港蓝。同时，为响应“一带一路”的国家政策，积极发展陆上丝绸之路，郑许市域铁路以“郑州门户线”为定位带动郑州经济和科技飞速发展腾飞。通过空间形体的科技元素营造“科技地铁”，打造一条汇聚智慧、国际、生态、科技的“人文特色标杆地铁” 。
车站 | 简介 | 图片 |
|---|---|---|
长安路北站 | 提取弧形拱门为设计元素打造一个腔体结构空间，通过暖黄色多边形艺术灯具营造出柔和光线。车站墙面材料为鱼肚白大理石，有较高的抗压强度和良好的物理性能，硬度高且使用寿命长。地面材质为环氧树脂磨石，色彩丰富、可塑性强耐磨性耐久性强。 |
|
新郑机场站 | 将内部天花造型的菱形进行提升改变，拓展为异形菱形。铝板的底色为白色，与机场整体色调相融合，以中华祥云作为基本图案，代表蓝天、飞翔、平安。以金色金属网板与白色铝单板的搭配来呈现一个简洁亮堂的室内效果，并在柱子上设置了形态动感的艺术品。 |
|
双鹤湖站 | 提取双鹤湖的自然形态，通过简洁的形和意表达双鹤湖的生态特征，用彩色的自然水底窗口体现双鹤湖梦幻自然的美好意境，空间上打造空间一体化、艺术化设计，整体描绘出一幅自然生态和谐美丽的画卷。 |
|
葛天源站 | 车站设计构思以强烈的现代感和灵动韵律感体现明显城市的地标性。汲取现代建筑优美的设计元素，通过金属铝板和玻璃幕墙的组合展现现代城市的律动和魅力。车站紧邻葛天源公园，是集休闲娱乐、养生度假、培训拓展、会务接待为一体的休闲度假区。 |
|
体育中心站 | 提取古建筑屋顶架梁结构元素，加以变化运用，用现代手法结合格栅构成古风又不失现代感的室内空间，整体空间简洁大气。车站造型以运动奔跑形态为元素，以体现运动的活力、张力和美感，展现出许昌城市的发展之势。 |
|
来源： | ||
长安路北站
新郑机场站
双鹤湖站
葛天源站
体育中心站技术创新
郑许市域铁路开创了多个首创：中国国内首个120千米/小时“架空接触网+专用回流轨”网轨混合牵引供电系统，从根源上解决了杂散电流腐蚀这一技术难题，提高了铁路运行的安全性和可靠性；中国第一条全自动无人驾驶市域铁路 。
体育中心站
郑许市域铁路首次在车站控制室设计岛式工作站，将各系统设备及工作站通过模块化设计集成到岛式工作台上，所有业务操作均可以在这一台电脑上实现，便于业务人员更加方便操作各类设备，同时使车控室显得更宽敞明亮，提升了房间内整体的美观性。
郑许线车站控制室
同时，改变传统PIS屏使用光缆敷设加上吊箱的方式，使用定制野战光缆，优化掉光缆成端盒、吊箱等设备安装，缩小了PIS屏两两之间的安装间隙，使得PIS内走线更加隐蔽，增加美感的同时大大方便了运营维护。在配线柜NDF口使用金属垂直水晶头，避免普通水晶头网线弯曲过大，增强信号传输的稳定性、可靠性 。
噪声管控
郑许市域铁路列车
通过采用双层中空车窗玻璃、双层车门空腔密封胶及轮轨区域采用复合木地板等技术，实现车辆良好降噪。同时，为适应车辆120km/h的运行需求，线路采用了基于路谱的车内压力波动控制系统。在车辆高速进出隧道或通过区间风井时，自动关闭空调新风阀和废排装置排风阀，从而抑制车内压力波动，为乘客提供更舒适的乘坐环境 。
郑许市域铁路是实现郑许融合发展，强化中心城市辐射能力的重要交通支撑，发挥着港许城市间公交骨干功能。郑许市域铁路建成之后，将承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，带动沿线产业发展及人口聚集，有力支持城市群规划的发展格局，对推动河南城市群经济社会发展具有重要意义 。（大河网 评）
郑许市域铁路衔接新郑机场、郑州航空港经济综合实验区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，是推动“郑许一体化”的标志性工程 。（《河南日报》评）
