呼和浩特地铁2号线编辑

中国内蒙古自治区呼和浩特市境内地铁线路

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呼和浩特地铁2号线（Hohhot Metro Line 2），是中国内蒙古自治区呼和浩特市第2条建成通车的地铁线路，于2020年10月1日开通试运营一期工程，其标识色为蓝色。呼和浩特地铁2号线一期工程南起于呼和浩特市赛罕区阿尔山路站，途经玉泉区，贯穿新华广场区域，止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。呼和浩特地铁2号线全长27.3千米，全部为地下线；共设24座车站，全部为地下站；采用6节编组B2型列车。

2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》经国务院批准，获得国家发改委批复，呼和浩特地铁2号线位列其中；9月29日，《呼和浩特地铁2号线一期工程可行性研究报告》获得内蒙古自治区发改委批复。

2016年3月30日，《呼和浩特地铁2号线一期工程初步设计文件》获得呼和浩特市建委批复；9月19日，呼和浩特地铁2号线一期工程正式开工建设。

盾构工作开始

2017年4月，呼和浩特地铁2号线一期工程正式进场施工；11月2日，呼和浩特地铁2号线首台盾构机下井，盾构工作开始；11月16日，呼和浩特地铁2号线塔利东路站封顶，成为全线首座封顶的车站。

2019年5月13日，呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间双线贯通；同日，诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通；9月2日，呼和浩特地铁2号线呼和浩特站封顶；9月11日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线洞通；9月30日，呼和浩特地铁2号线首列车运抵喇嘛营车辆段。

2020年1月6日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“电通” ；1月8日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“轨通” ；3月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线接触网实现带电运行；3月27日，呼和浩特地铁2号线一期工程信号系统联锁功能正式开通；3月29日，呼和浩特地铁2号线一期工程热滑试验顺利完成；3月30日，呼和浩特地铁2号线一期工程进入动车调试阶段；8月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线64个单位工程全部通过验收；9月13日，呼和浩特地铁2号线开启万人试乘活动；10月1日，呼和浩特地铁2号线一期工程开通试运营，并举行开通仪式。

2021年7月21日，呼和浩特地铁2号线一期工程竣工环境保护验收公示。

2023年11月1日起，呼和浩特地铁2号线“新城图书馆”站更名为“北山公园”站，“东二环路”站更名为“丝绸之路大道”站。

线路站点

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车站列表

车站名称	车站形式	换乘线路	所属区域
阿尔山路站	地下岛式	-------------	赛罕区
喇嘛营站		呼和浩特地铁4号线（规划）
帅家营站		-------------
内大南校区站			玉泉区
锡林公园站
五里营站		呼和浩特地铁5号线（规划）
水上公园站		-------------
诺和木勒站		呼和浩特地铁3号线（规划）
大学西街站		-------------
中山路站		-------------	新城区
新华广场站		呼和浩特地铁1号线
呼和浩特站		-------------
公主府站
呼和浩特体育场站
内蒙古体育馆站
成吉思汗广场站		呼和浩特地铁4号线（规划）
毫沁营站		-------------
成吉思汗公园站
一家村站
丝绸之路大道站
北山公园站
百合路站		呼和浩特地铁3号线（规划）
新店站		-------------
塔利东路站		-------------
参考资料：

线路命名

车站名称	车站位置	命名缘由
阿尔山路站	位于市政道路阿尔山路	车站位于市政道路阿尔山路上
喇嘛营站	位于西喇嘛营村南侧，丰州南路与规划兴安南路的交叉路口	该站原名为“西喇嘛营”，因本站周边分别有正喇嘛营、东喇嘛营、西喇嘛营3个村子，而车站距这3个村子距离都很近，故命名为“喇嘛营”
帅家营站	位于乌海东路与规划呼伦贝尔南路交叉口	位于帅家营村内，以所在村的名称命名为“帅家营”
内大南校区站	位于锡林郭勒南路与规划世纪大街交叉路口	车站周边有内蒙古大学南校区，故命名为“内大南校区”
锡林公园站	位于锡林郭勒南路与规划路交叉路口	车站位于锡林公园西侧
五里营站	位于锡林郭勒南路与包头大街交叉路口	车站周边为五里营村用地，西北侧为五里营村委会
水上公园站	位于锡林郭勒南路与水上公园北街、三里营南路的交叉路口	车站东南侧为水上公园
诺和木勒站	位于锡林郭勒南路与鄂尔多斯大街交叉路口	车站所处路段原为诺和木勒大街（呼和浩特毛纺一条街）
大学西街站	位于锡林郭勒南路与大学西街的交叉路口	车站位于大学西街交叉口
中山路站	位于锡林郭勒南路与中山东路交叉路口的南侧	车站位于中山西路、中山东路交叉口南侧
新华广场站	位于锡林郭勒北路与新华大街路口处，2号线站台位于路口南侧，沿锡林郭勒北路呈南北向设置	车站位于新华广场东北角
呼和浩特站	位于锡林郭勒北路和车站东、西街的交叉路口	车站位于呼和浩特火车站南侧
公主府站	位于气象局西路与海拉尔大街交叉路口	车站北侧为公主府街，故命名为”公主府“
呼和浩特体育场站	位于气象局西路与赛马场北路交叉口	车站东北角为呼和浩特体育场
内蒙古体育馆站	车站沿成吉思汗大街路中布置	车站南侧为内蒙古体育馆
成吉思汗广场站	位于成吉思汗大街与哲里木路的交叉路口	该站西南侧为“成吉思汗广场”
毫沁营站	位于成吉思汗大街与兴安北路交叉路口，沿成吉思汗大街布置	车站西北角有毫沁营家属院，故命名为”毫沁营“
成吉思汗公园站	沿成吉思汗东街中布置	车站位于成吉思汗公园西侧
一家村站	位于成吉思汗大街与丰州北路(规划路)交叉口	车站南侧为在建一家村回迁安置示范区，故命名为“一家村”
丝绸之路大道站	位于成吉思汗大街与丝绸之路大道交叉口西侧	车站位于丝绸之路大道交叉口
北山公园站	沿成吉思汗东街绿化带布置	北山公园位于车站北侧
百合路站	位于成吉思汗东街与百合路交叉口	车站位于百合路交叉口
新店站	车站沿成吉思汗东街布置	位于新店村南侧，故命名为“新店”
塔利东路站	车站沿成吉思汗东街布置	位于塔利东路西，故命名“塔利东路”
参考资料：

线路走向

呼和浩特地铁2号线起于赛罕区阿尔山路站，后向西沿金桥路铺设，随后向北转向，拐入锡林郭勒南路；下穿中山路后，沿锡林郭勒北路向北走行，下穿呼和浩特火车站，沿气象局西路向北走行；随后向东拐入成吉思汗大街，下穿兴安北路后改沿成吉思汗东街向东走行，下穿东二环路、东河，最终止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。

线路走向

运营情况

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运营时刻

截至2020年11月，呼和浩特地铁2号线各站点的首末班车时刻如下图所示。（参考资料：）

首末班车时刻表

呼和浩特地铁2号线暂定运营时间为06:00-22:08，列车高峰发车间隔6分钟，平峰发车间隔10分钟，晚20点以后发车间隔12分钟（工作日早高峰为07:00-09:00，晚高峰为17:00-19:00；节假日及双休日早高峰为09:00-11:00，晚高峰为16:00-18:00）。

票务信息

起步价为2元，起步里程为0-5公里（含）；5-10公里（含）票价为3元；10-15公里（含）票价为4元，15-21公里（含）票价为5元，21公里-28公里（含）票价为6元，28公里以上每增加1元可继续乘坐10公里（截至2020.09）。

2号线票价表（截至2020.09）

1、2号线换乘票价表（截至2020.09）

客运流量

2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线单日乘客进站量为36554人次，线网换乘量为12698人次。

设备设施

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车辆设施

呼和浩特地铁2号线采用6节编组B2型列车，车体为铝合金制，最高设计速度为80千米每小时，额定载客量1460人，最大载客量为2062人。共有28列电客车投入运营。

呼和浩特地铁2号线列车采用了专家诊断功能，可实时获取牵引、制动、空调和车门等车辆关键系统的状态及故障信息，并通过对信息的实时监控处理和统计分析，实现对车辆运行状态的全程跟踪及故障实时报警。新一代无触点逻辑控制系统的应用，进一步提升了车辆安全可靠性。

呼和浩特地铁2号线列车

运行系统

呼和浩特地铁2号线一期工程东北端设塔利停车场，南端设有喇嘛营车辆段；设主变电所2座，分别为水上公园主变电所、毫沁营主变电所。

列车驶入喇嘛营车辆段

便民设施

截至2020年10月，呼和浩特地铁2号线所有车站均实现了5G信号全覆盖、刷脸检票进站等技术。

“双铁”接驳

2022年2月消息，为进一步深入落实“我为群众办实事”，提高乘客出行效率，地铁2号线与呼和浩特火车站开启了无需出站的换乘方式，在地铁站内搭乘电扶梯可直达呼和浩特火车站，实现“双铁”接驳。地铁2号线呼和浩特站交通枢纽成为集铁路、地铁、出租车等市政交通设施为一体的综合交通枢纽，最大限度的缩短乘客在站内及换乘的行走距离。

主要工程

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毫沁营至成吉思汗公园区间

呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间左线924米，右线915.5米，沿主城区成吉思汗大街布置，地质极为复杂，且地下管线密集，主干道施工外界干扰较大。施工单位积极攻坚克难，多次优化掘进技术参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆和冬防施工，并做好施工技术和风险源安全双重管控。整个工期历时102天，实现了毫沁营站至成吉思汗公园站区间双线贯通。

诺和木勒至大学西街区间

诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长599.4米，该区间线路沿鄂尔多斯大街布置，地下管线密集，风险要素多，对地面沉降控制要求极高。施工单位加大技术攻关力度，不断优化掘进参数。掘进前，提前对地质进行雷达扫描，根据探测报告有针对性地制定措施。掘进中，及时调整掘进参数，及时跟进同步注浆与二次注浆。同时加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安全。在诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线施工中，创造了呼和浩特地铁2号线盾构单天掘进26环的施工纪录。

呼和浩特站

呼和浩特站为呼和浩特地铁2号线上的一座地下三层大型车站，该站与呼和浩特火车站相连，是呼和浩特市中交通最为拥堵、人流量最大的施工站点。受站内前期管线迁改多、地下人防拆迁难和车站立体施工方案不稳定等多重因素影响，呼和浩特站成为2号线开工最晚的施工站点。该站因工程量大、环境复杂、施工干扰多、工期极为紧张，被列为全线最难施工站点，也成为全线开通试运营的“卡喉”站点。