额尔古纳河，是黑龙江正源，中俄界河，在中华人民共和国内蒙古自治区东北部呼伦贝尔市境内。《旧唐书》称“望建河”，《蒙古秘史》称“额尔古涅河”；《元史》称“也里古纳河”，《明史》称“阿鲁那么连”；清代称“额尔古纳河”。额尔古纳河上源为海拉尔河，发源自大兴安岭西侧吉勒老奇山西坡，西流到新巴尔虎左旗阿巴图附近始称额尔古纳河，后折向东北在黑龙江省的漠河县西的洛古村（对岸为俄罗斯的波克洛夫卡）附近同俄罗斯流来的石勒喀河（一般称为黑龙江北源）汇合为黑龙江。全长约1608公里（一说1542公里），河宽200~400米，水深可通航，流域面积153151平方公里。。主要支流有克鲁伦河、根河、激流河等。额尔古纳河在蒙古帝国及北元时期是中国内陆河。1689年《中俄尼布楚条约》签订，成为中国与俄罗斯的界河。额尔古纳河右岸为大兴安岭原始森林，是蒙古族等众多游猎民族发祥地，是一代天骄成吉思汗的故乡。

中文名：额尔古纳河

别名：望建河

所属水系：黑龙江的正源（南源）

地理位置：内蒙古东北部与俄罗斯交界处

流经地区：中国与俄罗斯的界河

发源地：大兴安岭西侧吉鲁契那山

主要支流：克鲁伦河、根河、得尔布干河、激流河

河长：1608 km

流域面积：153151 km²

河口：黑龙江省的漠河县西的洛古村

河道走向

额尔古纳河

额尔古纳河，上游为海拉尔河 ，发源于大兴安岭西侧吉鲁契那山 （吉勒奇老山 ）山麓，全河长约1608公里 （一说1542公里 ）。上游主流海拉尔河由东向西，至牙克石市与免渡河汇合，流至鄂温克旗、海拉尔区附近，又有伊敏河汇入，到巴圈盖（扎赉诺尔北部阿巴该图山 ）附近汇达兰鄂罗木河（呼伦湖泄水河道），主流转向北流，称为额尔古纳河。经满洲里、新巴尔虎旗、陈巴尔虎旗、额尔古纳市，于黑龙江省的漠河县西的洛古村（对岸为俄罗斯的波克洛夫卡）附近汇合后，始称黑龙江。 。

其中上游海拉尔河长626公里 （一说长715公里 ）流经牙克石市、鄂温克旗、满洲里市等6旗市 。下游干流河长970公里 。干流左岸是俄罗斯，右岸属于中国。

河道特征

额尔古纳河上下游地形差异显著。上游阿巴该图至黑山头段，为草原丘陵区，地势平坦开阔，河谷宽5~10公里，河网不发育，几乎无支流汇入，多湖泊沼泽，水流分散，杂草柳条丛生。水流至黑山头附近纳右岸根河、得尔布尔河、哈乌尔河水后，流量大增。在新粗鲁海图至吉拉林段，河谷宽减至2~3公里，沙洲及岛屿较多，河宽100~200米，水深2米以上。在吉拉林以下，河流进入山谷中，河谷宽为1公里左右，河槽与阶地不明显，两岸山地对峙，陡峭险峻，岩石山上长满白桦、落叶松等树木。河床稳定，水流平稳，河宽200~300米，水深2.5米以上，是良好的天然航道。

额尔古纳河上游海拉尔河库牙克石市都尔镇段

额尔古纳河上游海拉尔河乌尔其汉镇段

额尔古纳河上游海拉尔河海拉尔城区北郊段

额尔古纳河上游海拉尔河磋岗镇段

额尔古纳河黑山头一段

额尔古纳河室韦镇段

额尔古纳河与石勒喀河交汇处——恩和哈达三江口

额尔古纳河水系中的根河以北地区林木繁茂，植被良好，河网发育，径流量大，属半湿润水文区。根河以南各河流上游为山地林区，坡度大，是各河流的主要产流区f进入呼伦贝尔高平原后地势开阔，坡度平缓，产汇流条件变差，河网不发育，到下游呼伦湖一带，降水量较少，地表径流微弱，分水岭不明显，河流呈单一线型，有些河流下游的径流量小于上游，显示出草原河流的特性。

额尔古纳河水系除海拉尔河及其以南的诸河流湖泊外，主要支流自南而北有根河、得尔布尔河、哈乌尔河、莫尔道嘎河、激流河、阿巴河、乌玛河、恩和哈达河等。莫尔道嘎河以北诸河流，全部处于山地原始森林内。 左岸俄罗斯境内自上游向下游主要支流有：下博尔贾河、乌罗夫河、留姆歇河、加济穆尔河等。

海拉尔河，又称“开拉里河”。《辽史》称“凯里”，《蒙古秘史》称“合泐里”；《元史》称“海喇儿”、《盛京通志》称“开拉河”，《黑龙江外纪》称“海兰儿”、‘‘凯拉”；《黑龙江舆地图》称“海喇河”，《史集》称“合刺亦儿“，《呼伦贝尔志略》称“海拉尔河”，也称“开拉里河”。海拉尔河，发源于牙克石市境内大兴安岭吉勒奇老山西麓，海拔1322米。河长715公里，流域面积54537平方公里，占额尔古纳河水系的1／3左右，流经牙克石市、鄂温克旗、满洲里市等6旗市。当海拉尔河由东向西流至扎赉诺尔北部阿巴该图山附近时，汇达兰鄂罗木河突然折向东北流去。从此处起，称额尔古纳河。海拉尔河流域形状似扇形，河网集中于东半部，外缘呈半孤状。干流牙克石以上及各支流的上游，处于大兴安岭山地林区，两岸为原始森林和次生林，植被良好，占本流域面积的40％以上，地形起伏较大，河谷呈U形，谷坡在20度以上，产汇流条件好，河网发育，是本流域主要产流区。牙克石以下，河流进入呼伦贝尔草原区，两岸多为相对高差约20米的台地围绕，河谷开阔达3~5公里。由于河道比降逐渐平缓，水流的下切力变弱，旁蚀力加强，河道迂回弯曲，弯曲系数达2~2.5左右。海拉尔河主要支流北岸有库都尔河、特尼河、莫尔格勒河I南岸有免渡河、扎敦河、伊敏河、辉河等。

根河，发源于大兴安岭伊吉奇山西南侧，海拔1242米。河长428公里，流域面积15796平方公里。自东北向西南流经额尔古纳左、右两旗南部，于四卡北12公里处注入额尔古纳河。干流自依根河口以上属山地林区，拉布大林镇以上属低山丘陵区，河谷呈槽形，谷坡在30~35度之间，谷宽1～2公里，地形起伏较大，河网较发育，支流密布。主要支流右岸有雅格河、冷不露河、潮查河，左岸有图里河、伊图里河、依根河、库力河等。拉布大林镇以下属丘陵区，河流进入呼伦贝尔草原北部边缘地区，河谷开阔，沿河普遍发育有沼泽湿地和牛轭湖，柳条和杨树丛生，河网不发育，几乎没有支流汇入，洪水时易于出槽漫溢。

得尔布干河（得耳布尔河），发源于额左旗境内得耳布尔镇北上游岭附近，海拔1183米。河长273公里，流域面积6779平方公里。由东北流向西南，于河口附近与哈乌尔河汇合后注入额尔古纳河。三河镇以东河网较发育，支流较多}以西则很少有支流汇入，多沼泽湿地。

支流哈乌尔河

哈乌尔河（哈乌鲁河），发源于大兴安岭大黑山，海拔1405米。河长181公里，流域面积1938平方公里。呈东北西南流向，在黑山头古城西北约10公里处与得尔布千河汇合后注入额尔古纳河。上游属山地林区，下游河口一带多沼泽。

莫尔道嘎河，发源于阿拉齐山西侧，海拔1177米。河长122公里，流域面积2670平方公里。由东南向西北流，在临江屯以下2公里处汇入额尔古纳河。本流域处于大兴安岭北部原始森林，河流在山谷中穿行，两岸山地对峙，河谷宽约1公里，河槽与阶地不明显，河床稳定，地形起伏较大，比降为2.78％，坡陡流急。

支流激流河满归一段

激流河（贝尔茨河），发源于大兴安岭西北坡，海拔1163米。河长468公里，流域面积15845平方公里。激流河上源为牛耳河，呈东西流向，与自南向北流的金河于牛耳河镇北3公里处汇合后，始称激流河。向北流至敖鲁古雅河口，突然转向西南流去，至安格林河口复又折向西北，于岭后田登科附近（东经120°40'，北纬52°03’）汇入额尔古纳河。本河流域处于大兴安岭西北坡原始森林区，绝大部分尚未开发，仍保持原始生态面貌，植被良好。地形起伏较大，河谷呈U型，河谷与阶地不明显，两岸高山对峙，谷宽0.5～2.0公里。受地形影响，河道迂回曲折，河床多为卵石或砾石。流域内气候寒冷，年降水量大，蒸发量小，产汇流条件好，径流量丰沛。主要支流有：金河、阿龙山河、敖鲁古雅河、安格林河等。

阿巴河，也称珠尔干河，发源于石礁山西南侧，海拔1138米。河长137公里，流域面积2391平方公里。呈东北一西南流向，于奇乾乡东北2.5公里处注入额尔古纳河。

乌玛河，发源于石礁山西北侧，海拔1232米，河长76.2公里，流域面积1829平方公里。呈东北一西南流向，于乌玛林场附近注入额尔古纳河。

支流恩河哈达河下游一段

恩和哈达河，发源于大兴安岭北段石礁山北坡，海拔1232米。河长108公里，流域面积2137平方公里。由南向北流，在额尔古纳河与石勒喀河汇合处上游5公里恩和哈达乡附近注入额尔古纳河干流。位于呼盟最北部，是额尔古纳河下游末端最后一条较大支流，河口处的地理位置：东经121°28’，北纬53°21’，与中国的北极村黑龙江省的漠河隔岭相望，是内蒙古自治区纬度最高地区的河流。主要支流有八道卡河、阿凌河等，干支流均处于尚未开发的原始森林区，仍保持着原始的自然风貌。

呼伦湖

呼伦湖水系，呼伦湖水系是额尔古纳河水系的组成部分，历史上曾是额尔古纳河的源流之一。从克鲁伦河～呼伦湖一达兰鄂罗木河一额尔古纳河的流向一致来看，它们在古时候原本是一条河，同属一个水系。后来呼伦湖地区因地壳运动的影响，湖区下沉，湖水位下降，湖水停止外流，暂时与额尔古纳河相脱节，而成为内陆湖时，便自成为独立水系。1950年代末期和1960年代初期，湖水位上涨，湖水面扩大，湖水又通过达兰鄂罗木河流向额尔古纳河，成为外流水系。1960年代末和1970年代，湖水位下降，又停止外流。从1984年开始水位又上涨，流向额尔古纳河，外流入海。呼伦湖水系与额尔古纳河水系有时相通同属一个水系，有时分开各自成为独立水系，时分时合，关系密切，随水量而变，但不是内陆湖，而是属于额尔古纳河外流水系。同时，也反映出呼伦湖是一个伸缩性、吞吐性的湖泊。呼伦湖水系包括哈拉哈河、贝尔湖、乌尔逊河、乌兰泡、克鲁伦河、达兰鄂罗木河等主要河流和湖泊。

乌尔逊河，又称鄂尔逊河，《蒙古秘史》称“兀尔失温河”，《呼伦贝尔志略》称“乌尔顺河”。发源于贝尔湖，北流注入呼伦湖。乌尔逊河全长223.28公里，流域面积10528.27平方公里。河宽随水量的多寡而变化，在中水位期一般河宽在60~70米，水深2～3米，枯水期仅1米左右。河底多为砂砾组成，河道比降小，水流平缓，河两岸植被茂盛，饵食丰富，河内盛产鲤、鲶、自鱼等多种鱼类，是两大湖内鱼类产卵繁殖回游的通道。

克鲁伦河，《汉书》称“卢朐河”，《辽史》你“胪胸河”，《金史》称“龙居河”，又称“龙朐河”，《元史》称“怯绿鳞河”、“怯鲁连河”，明代改为“饮马河”，清代称“克鲁伦河”。位于呼伦湖西南部，发源于蒙古人民共和国肯特山东麓，自西向东流，在新右旗克尔伦苏木西北乌兰思格尔进入中国境内，东流至东庙东南注入呼伦湖。河全长1264公里，在中国境内长206.44公里，河宽40~90米。河西岸为半荒漠的低山围绕，河道弯曲，地表径流不发育，没有较大支流汇入。

牧区水利

辽代，呼盟地区便有契丹人在海拉尔河、乌尔逊河、克鲁伦河一带耕种，并筑有水渠，今新右旗阿拉坦额莫勒镇和新左旗阿木古郎镇附近有古水渠遗址。

中华人民共和国成立前，呼盟牧区除在少数牧民定居点有用柳芭、土筏子等材料筑成的土井和日伪留下的军用水泥管井外，几乎没有其他的水利工程。1941年鄂温克旗群众修建了一处引水工程，将部分辉河水引入左岸辉河故道供牲畜饮水。中华人民共和国成立后，在牧区开始了水利工程建设工作。1954年，在国家支持下修建了自治区第一座牧业水利工程——辉河牧业用水工程。1958年建成鄂温克旗“三八”水库和新左旗“八一”水库。鄂温克旗锡尼河东苏木牧民喜木严从1960年开始利用3年时间开挖了一条5公里的渠道，将泉水引到缺水草场上，解决人畜饮水问题。但是，由于工程数量少，工程标准低，呼盟牧区的畜牧业生产仍然处于“逐水草而居，逐水草而牧”的天然草原畜牧业状况，人畜饮水主要依靠河、湖、泉、泡等天然水源和冬季降雪。因受牲畜饮水半径的限制，畜牧业生产仍摆脱不了靠天养畜的被动局面。

为提高呼盟牧区单位面积产草量，改善饲料结构，增加冬季饲草料贮备，发展饲草、饲料基地灌溉成为牧区水利建设的一项重要任务。1970年由盟水利队设计施工，修建了呼盟牧区第一座抽水站——新右旗呼伦苏木蓝旗庙抽水站，1972年竣工。设计扬程5米，安装12HLB-40型混流泵，每小时出水量750吨，配套3110型45马力柴油机，建96平方米砖木结构井房。输水干渠长1500米，其中浆砌石干渠长900米，支渠长3000米。设计灌溉面积1400亩，其中菜田210亩、林地130亩、饲料地1060亩，投产后每年实灌面积300~400亩（畦灌和垅灌），是新右旗蔬菜生产基地之一。植树43290株，是新右旗仅有的一块人工林。

防洪工程

1976年以后，防洪工程建设方面，完成了海拉尔河海拉尔市郊区段堤防全面加高培厚的建设任务，新建成海拉尔河嵯岗堤防，开工建设额左旗根河镇防洪大堤。

牙克石市区防洪堤

牙克石市区防洪堤位于市区东免渡河左岸，始建于1957年，是呼盟林区的主要堤防。1957年4月，免渡河发生大洪水，洪峰流量为370立方米／秒，当时牙克石镇尚未修建防洪堤，河水出槽漫延成灾，洪水沿滨洲、牙林两条铁道之间涌向街区，使牙克石车站东西两侧居民遭受洪水灾害，去免渡河的公路也被洪水淹没，交通中断。洪水过后，喜桂图旗政府及时组织地方、林业、铁路等系统职工群众，共同修筑了位于铁路大桥头滨洲、牙林两铁道线之间的防洪堤，两段总长339米。同时，修建滨洲线南、免渡河左岸的一段防洪堤。

1965年，喜桂图旗政府再次动员组织地方、林业、铁路系统职工群众，在免渡河左岸修建一条南起牙林线铁路路基、北至牙克石林业栲胶厂的防洪大堤，全长4.756公里。

牙克石市防洪堤总长为5.095公里，保护牙克石市政府所在地的13万人口、2000多亩耕地和大兴安岭林业管理局、栲胶厂、林管局中心医院以及地方的乳品厂、制酒厂等大型企业。

额左旗根河镇防洪堤

根河镇是额左旗（现根河市）人民政府所在地，地处根河中游右岸，整个镇区坐落在根河、潮渣河的滩地上，镇东、镇南是根河、潮渣河，两公里半小河横贯根河镇南北，把根河分割成大小不等的三块。根河自建镇以来，从未做过防洪工程的规划设计。仅在1955~1956年断断续续修建约有5.5公里的防洪堤，但标准都不统一，堤线不连贯，断面小、质量差，也不符合防洪标准和防洪要求。1984年，根河洪水泛滥，涌入镇内，最大洪峰流量为636立方米／秒，相当于10年一遇洪水，这次洪水历时6天，根河镇有43个单位、3000多户居民、4000多亩耕地被淹，公路、铁路中断，损失木材100多立方米。1986年和1988年又发生两次较大洪水，都给根河镇的林业生产和人民生命财产造成很大损失。

为彻底清除洪水危害，全面规划治理根河防洪工程，由额左旗政府牵头，组织地方、林业、电业、铁路等有关单位集资，请盟水利勘测设计院派出技术组对根河进行全面的勘测工作，并提出根河防洪工程的治理设计方案。新规划设计的防洪工程包括防洪堤、截洪沟、堵截三部分，防洪堤全长15.25公里、截洪沟长950米，堵截工程三处。设计标准为20年一遇防洪标准。由国家、地方、林业、电业、铁路共同投资558万元，于1988年3月动工修建，预计1991年末全部竣工。

航道

额尔古纳河自阿巴该图至河口全长900公里。阿巴该图至黑山头的215公里为上游，该段河谷低洼、沼泽广布、水流分散、河床紊乱，局部地段几乎没有主流，难以通航。黑山头至吉拉林的257公里为中游段，该段河床呈粗沙和泥沙结构，河床较为稳定，叉流少，进行局部整治即可从事浅水轮船运输。吉拉林至河口为下游，蜿蜒于高山狭谷之中，河床较稳定，为通航河道。

吉拉林一河口

吉拉林至河口全长428公里，是呼盟唯一通航河道。1851年，呼伦贝尔地方佐领敖拉·昌兴巡边时，从黑山头入额尔古纳河航至河口入黑龙江至瑷珲城。

19世纪初叶，额尔古纳地区采金业兴起，吉拉林至洛古河的航运有所发展，沿河设有简易导航标志和纤道。

日本侵占中国东北后，为开辟黑龙江航运满足其军事需要，派客轮从黑龙江上航至吉拉林，并在右岸设立航标。日军投降时将沿河大部分船舶破坏。此后在吉拉林至乌启洛夫间仅有极小规模的民间运输。

中华人民共和国成立后，黑龙江省航道管理局负责该河段中方设标任务。1981年前，额尔古纳河航标从河口设置到奇乾，1982年从奇乾设置至吉拉林。1989年，吉拉林至河口段中俄双方都设有三等航标，中方设置293座。黑山头至河口间有维护界河航标的船只航行作业，若干军用船只巡逻及运送军用物资。

海拉尔一扎赉诺尔

海拉尔河为额尔古纳河的上源，全长709公里。海拉尔以上河段河道蜿蜒曲折、水浅滩多，难以通航。海拉尔至扎赉诺尔段长324公里，河宽150"-300米，浅滩及其他障碍较少，是一条良好的自然通航河道。1960年，海拉尔至嵯岗段曾设置简易航标，并有一艘60马力的拖轮从海拉尔河驶入达赉湖。1960----1961年，海拉尔至巴彦库仁段（长80公里）曾开办营运业务。

海拉尔一辉河口

伊敏河为海拉尔河的主要支流，全长539公里。1959`1960年，曾开辟海拉尔至辉河的航线。航线长42公里，可航行60马力的拖轮及25吨驳船。由于该段水运运距长于陆运运距，且冰冻期长、河道窄、水浅、流急，曾多次发生船只搁浅事故，终至停运。

呼伦湖

呼伦湖是中国北方第一大湖，长约100公里，平均宽约32公里，湖周长447公里，一般水深5.7米，是较理想的天然航道。湖北端通过达兰鄂罗木河与扎赉诺尔煤矿铁路专用线相接，湖南端西岸有克鲁伦河注入，东岸有乌尔逊河注入，两条河流经河道整治均可通行浅水小型船。湖面风大浪高，有碍航行安全。

1960年，满洲里航运站开始在达赉湖上试航，航线由灵泉至新右旗宝东苏木附近的硝矿，运距167公里。后将装卸码头改为西河口，距阿拉坦额莫勒镇35公里。1972年，为使货物直达阿拉坦额莫勒镇，黑龙江省交通厅投资95万元，建造了一艘90立方米／小时绞吸式挖泥船。1977年8月在小河口试挖，1978年正式工作。因没有防止回淤措施，随挖随淤，经两年施工河道仍没达到理想状态。

此外，达赉湖上另有3条航线。其中灵泉至甘珠花长63公里，灵泉至东庙长112公里，灵泉至乌都鲁长160公里。

渡口

海拉尔河在海拉尔城北2.5公里处，自东向西流经扎赉诺尔向北汇入额尔古纳河。出海拉尔城北行，必须过海拉尔河。

1864年前，海拉尔城西北5公里处有清政府设的官渡一处。

1900年后，俄国人在该处摆渡。1908年末，清政府将渡口的两只船、一处土房作价，从俄国人西奇提凡手中收回渡口，并租给船户陈炳魁经营。

1915年左右，渡口上架设了铁索。20年代初，海拉尔渡I=1的渡船是由3只木船紧固、拚装而成的宽10米的平台，载重量约5吨，渡船由人力牵动铁索往返。渡口处河宽80~100米，行人车马摆渡时间约15分钟。

1930年，呼伦县政府决定修建海拉尔木桥，设计桥长132米、宽4.3米，计划造价1.6万元（大洋），并选定海拉尔实业家傅显廷承建。1932年前，海拉尔城西北敖包山下有一座木桥。1933年，日军在敖包山下修建海拉尔河大桥（北大桥），海拉尔渡口停用。

船坞

三八四船坞：1985年开始由国家陆续投资176万元在额尔古纳河边建造，1989年竣工。船坞坞池面积5000平方米，码头设200吨级泊位3个，岸线长78米，货栈占地2000平方米，供船舶上下岸的滑道长100米，滑道周围平台1500平方米，全部为钢筋混凝土结构。另有卷扬机、空压机、发电机组、输电线路等配套设麓，还有船坞基地等设施600平方米

运输

额尔古纳河

19世纪末，随着额古纳河沿岸采金业兴起，该河吉拉林至洛古河之间有木帆船往来航行，沟通了黑龙江的航运。

1908年，呼伦贝尔副都统宋小濂用两艘木船装载粮食等物资，从城北海拉尔河出发，顺流而下入额尔古纳河，给沿河边界卡伦运送给养。因水流湍急，木船逆流而上十分困难，以后再没航行。

日军侵占东北后，派客货轮船从黑龙江上航至吉拉林。

50年代，额尔古纳河吉拉林至奇乾（155公里）间有农村合作社的2只木帆船和森林经营所的1艘汽艇担负小量货物的运输任务。往返航次一般需8天，其中下航2天、上航6天。如遇逆风时节，往返一次需半月甚至一个月以上。年内最多往返10个航次，少者2"3个航次，1956年仅航行4个航次。每年总运量为10"-50万公斤。下行主要运输粮食（1952年达50万公斤）及日用百货，上行仅运少量的土副产品，大多空载返航。1964年以后，额尔古纳河上仅有维护界河航标的船艇及若干军用巡逻艇往来。

海拉尔河、伊敏河

20世纪20年代，伊敏河、海拉尔河是呼伦贝尔水路运输的重要航道。海拉尔城北几公里河上有小汽艇4只，在两河之间运送木材等物资。距海拉尔160多公里的牙多尔斯喀牙林场，每年在解冻期后利用伊敏河等4条河流放木筏。乌尔克其罕河林场（前沃伦措夫林场）利用海拉尔河等5条河流放木筏。1926年，经海拉尔河放筏的枕木40万根，大木5万根，经伊敏河放筏的枕木29万根，大木1.2万根。

1959年，中共呼盟委工业部决定开发海拉尔河航运。同年3月成立了海拉尔市航运筹备处，并在辉河砖厂、北山采石场、中央桥附近修建3个简易码头。以后又修建辉河港池及与之配套的3条总长为2740米的轻便铁路。

1960年，海拉尔航运筹备处改为航运站，并正式营业。航运站有职工40名，60马力拖轮2艘，载货驳船8只。航线为海拉尔至辉河口、海拉尔至巴彦库仁镇，主要运输砖、砂、煤等物资。同年，应额右旗货主要求，海拉尔航运站组成有3只船、16人的船队，装载日用百货、杂货等于7月13日从坝后出发，顺海拉尔河而下入额尔古纳河，航行21天到达吉拉林，后又航行至奇乾。这是海拉尔航运站从事的规模最大的一次水上运输。后因木船逆水返航困难，将船只留在当地，用于吉拉林至奇乾的小规模民间运输，船工乘汽车返回海市。

由于水运与陆返之间短途运输衔接不上，海拉尔至辉河口陆路距离23公里、水路距离42公里，海拉尔至巴彦库仁陆路距离45公里、水路距离80公里，水运路程长于陆运路程，而且还要增加一次从码头到卸货地点的短途运输及装卸，水运费远远高于公路运费，不受货主欢迎。加之通航期短，只有单程货、多次发生船只搁浅事故等原因，1961年海拉尔航运站船只停运。在通航的两年中共运货40072吨，航运站亏损5万元。

呼伦湖

达赉湖航运站成立于1959年。1960年，由海拉尔航运站调拨4艘木帆船，在灵泉至宝东公社附近的硝矿之间试航，运距为167公里。每艘木帆船装载能力为20吨，往返一次约10天。1964年，达赉湖航运站承建80马力、拖载270吨的机动拖轮，抗风级为五级。1972`1973年，又建造2艘装载能力分别为130吨、140吨的木驳船。航运站机动船队的运输能力达1万吨。

1973年，达赉湖航运站改为航运公司。公司拥有200马力拖轮1艘，驳船3艘、370吨位，挖泥船2棱、470马力.

由于公路运输迅速发展，水运无优势可言.1980年2月达赉湖航运公司正式宣布停运。1959～1979年.国家累计为航运站投资上百万元，职工最多时达100余人。21年间共完成货运量45987吨。货运周转量4791235吨公里。对缓和当时运力紧张，促进牧区经济发展起到积极作用。