济泰城际铁路 编辑

按照《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》,为加强泰安与济南的联系，带动泰山东部西营、黄前等沿线地区的旅游开发,方便济南遥墙机场到泰山的客流旅游，将修建济南新东站至泰安城际东线，线路长度74公里，估算投资95亿元。据了解，济莱城际铁路线路早在2011年就有过初步论证，初步规划线路为济南—西营—泰安—莱芜，而“济莱协作区”提出后，莱芜方面认为这条线路不适于协作区建设。“若从西营、泰安绕道济南，会比走公路的距离还要远，我们考虑最适合济莱协作区 的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到济南莱芜区、钢城区，这样更便于济南市区和莱芜区、钢城区市民往返出行。”原莱芜市政府一位主要领导曾在2013年下旬对本报记者表示。而国家发改委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020)调整方案》中，将济莱城际铁路走向调整为济南—西营—莱芜。其中还披露，济莱城际铁路全长88公里，投资约127亿元，由济南政府出资建设，其中济南市莱芜区、济南市钢城区段长约55公里，预计投资82.5亿元，设计时速250km/h，运行时间约半小时。

铁道部门公开的显示,济南至周边城市城际轨道交通线路走向基本确定,不久前,该规划也获得了国家发展改革委的批复。按照此规划,2015年前济南至周边城市将初步形成“公交化”轨道交通网络,新东站的建设将在其中扮演重要角色。