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北京地铁1号线 编辑
北京地铁1号线（Beijing Subway Line 1），是中国首条地铁线路，于1969年10月1日通车，其标志色为红色。据2024年1月北京地铁官网显示，北京地铁1号线大致呈东西走向，途经石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区。该线在苹果园站封站期间西起古城站，东至环球度假区站。据2024年1月北京地铁官网显示，北京地铁1号线（含北京地铁八通线部分）全长52.7千米，共设36座车站（其中苹果园站封站改造）。据2018年11月中青在线网显示，北京地铁1号线日平均客运量超过120万人次。
中文名：北京地铁1号线
外文名：Beijing Subway Line 1
标志色：红色
开通日期：1969年10月1日
运行时间：04:57-00:21
轨道类型：地铁
起止站点：古城站、环球度假区站
线路长度：52.7 km
车站数量：36座（含封站改造的苹果园站，截至2024年1月）
车辆编组：6节编组准B型列车
运营速度：80 km/h
供电方式：直流750V第三轨上触供电
运营机构：北京市地铁运营有限公司第二分公司
规划时期
备战之需
中华人民共和国成立初期，毛泽东主席提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”1953年11月，根据中央领导的指示，中共北京市委向党中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》。《要点》明确提出：“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，必须及早筹划地下铁道的建设。”
从1953年11月的北京市交通状况看，筹建地铁是一个相当耗费资金的决定。新中国成立之初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而修地铁投资大、技术要求高，对新中国而言难度极大。党中央清楚面临的困难，周恩来总理曾说：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解决。”
1950年6月，朝鲜内战爆发，美国武装干涉朝鲜内政，扩大朝鲜战争，并出动第七舰队到台湾海峡，以武力阻止中国人民解放台湾。10月，美国不顾中国政府的一再警告，把战火烧到中国东北边境，严重威胁中国安全，刚刚成立一年的新中国被迫卷入朝鲜战争。在当时的国际形势下，战备理所应当地成为北京城市规划中首先考虑的因素；而且中国领导人也从苏联地铁的战备功用得到启发。1941年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民躲避战火的掩体，更成为苏军的战时指挥部。由此，着眼备战的建设地铁设想便纳入了中国领导人的视野。
线路方案
1953年11月，在专业技术人员严重匮乏的情况下，中共北京市委就改建与扩建北京市规划草案向中央的报告中提出：“对于地下铁道的建设问题，并请中央考虑可否指定专门机构并聘请苏联专家，着手勘探研究。”
1956年4月，北京市都市规划委员会第一次提出了《北京市近期及远期地下铁道路网规划草案》。1956年8月18日，中共北京市委就筹备地下铁道工作问题向中央请示抽调一些干部和技术力量，进行日常的准备工作。9月3日，中共中央书记处总书记邓小平代表中央对此作出批示：“关于北京地下铁道筹建问题，同意暂由北京市委负责。筹建所需行政技术干部，北京市无法解决者可分别由铁道部、地质部、城市建设部等有关单位抽调支援。”邓小平的批示及时解决了地铁建设中的关键问题，为新中国第一条地铁建设提供了重要保证。于是在党中央的关怀下，北京的地铁建设紧锣密鼓、有条不紊地展开。10月底，由铁道部、地质部、北京市分头抽调干部，组建成“北京地下铁道筹建处”作为专职办事机构。
1956年10月，苏联地下铁道专家组来到北京，半年期间拟定了北京地下铁道远景规划方案，对一期工程的线路选择、埋设深度、隧道结构等问题进行了研究，为中国地铁建设提供了技术支持。在苏联专家的帮助下，制定出地铁建设的初步方案：第一期工程线路有两个选择方案，即第一方案从东郊的红庙（在即将兴建的热电站附近）起，经建国门，沿东西长安街直到西郊五棵松，全长18千米；第二方案从龙潭起，经天安门广场、南长街、西四、西直门到达颐和园，全长21千米。
这两个方案各有利弊。第一方案途经中央机关多，交通流量集中，修了地铁后对防空和交通都能起到很大作用，但不能连接北京西北。第二方案则可以连接京西北，但颐和园一带客流少，对平时的交通影响不大。而且，北京西北郊的地质条件不如西郊，第二线施工起来比第一线更复杂。
在资金有限的情况下，先修建哪条线，无论从施工，还是交通角度，苏联专家都认为，第一线比较好。但在“战备为主，兼顾交通”的总原则指导下，北京市委还是倾向于先建第二线。到1959年，这两条线又有了一些调整。第一线变为北京站至石景山，途经东单、文化宫、中山公园等沿长安街一直到石景山。第二线总体不变，只是拟在中山公园站建一个上下换乘的中转站，把两条线连接起来。这两条线的规划，显然与后来的地铁一期工程有很大出入。
施工筹划
北京地铁一期工程设计者施锡祉同志
按照深埋或者基本深埋的方案，北京市上报中央的方案是大约设计工作要用3年，施工要用7年；同时，还要派专家到苏联学习。这些人力、物力的投入，对于刚刚成立不到10年的新中国来说是相当困难的。针对以上问题，北京市委建议，“如果不考虑战备上的需要，只从城市交通的需要出发，那么，在十几年内北京的城市交通主要应当从改善地面交通着手（这比修建地下铁道省钱得多），在第四个五年计划内不需要，同时国家的财力物力也不可能修建地下铁道”。
1957年9月23日，中央作出批示：“关于北京地下铁道建设问题所提出的两个方案的报告阅悉，可先采取第一方案，并同意1958年派人去苏考察，对于现有组织机构，技术干部应压缩一下，技术干部留少一点，1958年出国考察人员亦不要过多。同时应继续将地质情况勘察清楚。待各方面情况弄清后再定。”
1958年，中共中央指示，要尽速修建北京地下铁道，并定铁道部负责组织设计和施工。1958年10月30日，中共北京市委就《关于北京地下铁道一期工程线路埋设方案》进行讨论并作出决议：“地下铁道应迅速筹备修建，争取尽快开工，全部采用深埋方案。”11月27日，铁道部地下铁道工程局成立，受铁道部和北京市委双重领导，同时撤销北京地下铁道筹建处。12月31日，北京地下铁道工程局局长会议传达了周总理的指示：“地下铁道要修，可先试点，取得经验。”至此，新中国地铁建设迈出了关键性的一步。
因故暂停
北京地下铁道建设原计划于1961年7月1日开工，但因受三年困难时期的影响，被迫暂缓开工。1961年11月3日，铁道部北京地下铁道工程局被撤消，北京地铁的筹划工作暂告一段落，具体建设暂时被搁置。
重新启动
1964年，在全国战胜暂时经济困难后，国民经济情况得到好转，北京地下铁道建设在党中央的支持下再次上马。
毛泽东为北京地铁建设题词
建设时期
北京地铁一期工程开工典礼
北京地铁一期工程开工奠基
1969年9月20日，北京地铁一期工程建成 。10月1日，北京地铁一期通车，但由于当时地铁建设的主导思想是“战备为主，兼顾交通”，所以当时并没有对公众开放 。
1971年1月15日，北京地铁一期开始试运营，运营区段为立新站至北京站，全长10.7千米，共10座车站；实行内部售票，接待参观群众，市民可凭单位介绍信在各车站购票，单程票价为1角 。8月15日，北京地铁一期运营起点由立新站向西延长至玉泉路站，运营长度延长为15.6千米，车站增至13座 。9月13日至11月6日，北京地铁一期因战备原因暂停运营。11月7日，北京地铁一期运营起点由玉泉路站向西延长至古城路站，运营长度延长为22.87千米，车站增至16座 。
1972年12月27日，北京地铁取消凭证件购地铁票的限制。
1973年4月23日，北京地铁一期运营起点由古城路站向北延长至苹果园站，运营长度延长为23.6千米，车站增至17座 。
北京地铁一期
1976年9月18日，北京地铁一期因召开毛主席追悼大会暂停运营一天。
1981年4月20日，北京市地下铁道公司成立 。9月11日，北京地铁一期工程经国家批准验收 ，全长27.6千米，共19座车站。9月15日，北京地铁一期运营区段（苹果园站至北京站）移交北京市地铁公司管理并正式对外开放 。
20世纪80年代，立新站更名为公主坟站 。
北京地铁一期与北京地铁二期
1986年，八角村站更名为八角游乐园站 。8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程开工。10月9日，北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议召开。
北京地铁一、二期拆分重组为北京地铁一线和北京地铁环线
1991年1月26日，中华人民共和国国家计划委员会对北京地铁复兴门至八王坟工程可行性研究报告进行批复，同意建设复兴门至八王坟工程。工程规模为全长12千米，总投资20亿元，其中利用日本海外协力基金贷款192亿日元。
1992年6月24日，北京地铁复八线工程在永安里站举行开工典礼。10月10日，北京地铁复八线复兴门站至西单站段开始试运行。12月12日，北京地铁复八线复兴门站至西单站段开通试运营，并与北京地铁一线贯通运营 。12月28日，北京地铁复八线工程全面开工。
1994年9月19日，北京地铁一线12座车站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。
北京地铁一线与北京地铁复八线
1999年9月17日，北京地铁复八线开始空载试运行。9月28日，北京地铁复八线大部分线路（天安门西站至四惠东站）开通试运营 。
北京地铁一线与北京地铁复八线贯通
2002年7月24日，北京地铁一线更名为北京地铁1号线 。
2008年，北京地铁1号线古城路站更名为古城站 。
北京地铁1号线古城车辆段
2018年8月8日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进入审批阶段 。
北京地铁1号线车站
2020年4月18日，为配合苹果园综合交通枢纽施工，北京地铁1号线苹果园站封站改造，北京地铁1号线起点站临时变更为古城站 。6月12日，北京市发展和改革委员会批复《北京轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书（代可行性研究报告）》 。10月1日，北京地铁1号线四惠东站暂停运营，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程第一阶段施工开工 。10月7日运营结束后，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进行压力测试。10月8日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程第一阶段施工完成，北京地铁1号线四惠东站恢复运营 。11月24日，北京地铁八通线四惠站暂停运营，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程第二阶段施工开工 。11月29日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程第二阶段施工完成，北京地铁八通线四惠站恢复运营，北京地铁1号线与北京地铁八通线的轨道、供电和通信系统实现物理贯通 。第二阶段完工后，北京地铁1号线与北京地铁八通线的信号系统的数据进行了互联互通 。2021年3月19日，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程拨线改造区段完成冷滑试验 。5月22日20时至5月23日6时、5月29日20时至5月30日6时，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程分别进行第一、二次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线暂停运营 。7月，北京市发展和改革委员会批复地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程计划对福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造 。8月28日，北京地铁1号线、北京地铁八通线末班车时间提前，北京地铁1号线古城站、北京地铁1号线四惠东站、北京地铁八通线环球度假区站末班车发车时间提前至22时，北京地铁八通线四惠站末班车发车时间提前至22时30分；当日运营结束后，北京地铁1号线与八通线实施跨线倒接工程。8月29日，北京地铁1号线与八通线跨线运营 。11月25日，北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程开工 。12月16日，北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程举行建设阶段开工仪式 。
2022年7月30日，北京地铁开始测试虚拟换乘，在北京地铁1、2号线复兴门站与北京地铁19号线太平桥站间于30分钟内出站换乘可享连续计费优惠 。12月31日，北京地铁1号线木樨地站与北京地铁16号线木樨地站采用虚拟换乘 。
2023年9月20日，北京市基础设施投资有限公司发布《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案公示》 。10月8日，北京市基础设施投资有限公司发布《北京轨道交通1号线支线工程环境影响评价第二次公示》 。
北京地铁1号线支线线路图
车站列表
车站名称 | 站台形式 | 换乘线路 | 所在行政区 | 所属区段 |
|---|---|---|---|---|
福寿岭站（暂缓开通） | 地下侧式 | — | 石景山区 | 北京地铁一期 |
苹果园站（封站改造） | 北京地铁6号线 北京地铁S1线 | |||
古城站 | — | |||
八角游乐园站 | 地下侧式（注） | 北京地铁1号线支线（在建） | ||
八宝山站 | 地下岛式 | — | ||
玉泉路站 | 石景山区、海淀区 | |||
五棵松站 | 海淀区 | |||
万寿路站 | ||||
公主坟站 | 北京地铁10号线 | |||
军事博物馆站 | 北京地铁9号线 | |||
木樨地站 | 北京地铁16号线（虚拟换乘） | 西城区 | ||
南礼士路站 | — | |||
复兴门站 | 北京地铁2号线 北京地铁19号线（太平桥站，虚拟换乘） | 复兴门折返线 | ||
西单站 | 北京地铁4号线 | 复八线 | ||
天安门西站 | — | |||
天安门东站 | 东城区 | |||
王府井站 | 北京地铁8号线 | |||
东单站 | 北京地铁5号线 | |||
建国门站 | 北京地铁2号线 | 东城区、朝阳区 | ||
永安里站 | 北京地铁17号线（在建） | 朝阳区 | ||
国贸站 | 北京地铁10号线 | |||
大望路站 | 北京地铁14号线 北京地铁28号线（在建） | |||
四惠站 | 地面岛式 | — | ||
四惠东站 | 地面一岛两侧式 | |||
高碑店站 | 高架侧式 | 八通线一期 | ||
传媒大学站 | 地面侧式 | |||
双桥站 | 高架侧式 | |||
管庄站 | 北京地铁22号线（在建） | |||
八里桥站 | — | |||
通州北苑站 | 通州区 | |||
果园站 | ||||
九棵树站 | ||||
梨园站 | ||||
临河里站 | ||||
土桥站 | 地面侧式 | |||
花庄站 | 地下岛式 | 北京地铁7号线 | 八通线南延 | |
环球度假区站 | 半地下岛式 | 北京地铁7号线 | ||
参考资料 注：北京地铁1号线支线建成后，八角游乐园站将变更为地下双分离岛式车站 。遇重要节假日北京地铁1号线八通线天安门东站、天安门西站将计划实施封站跳停；部分站点出入口实施封闭，具体查询北京地铁相关公告 | ||||
线路走向
北京地铁1号线起于苹果园站，大致沿苹果园综合交通枢纽、古城大街、石景山路、复兴路、复兴门外大街、复兴门内大街、西长安街、东长安街、建国门内大街、建国门外大街、建国路、京通快速路、八里桥南街、北苑南路、九棵树东路、张采路、大高力庄路、环球大道敷设，止于环球度假区站 。
北京地铁1号线线路图
运营时刻
首末班车
车站名称 | 开往环球度假区 | 开往古城 | |||
首车时间 | 全程车末车时间 | 半程车末车时间 | 首车时间 | 末车时间 | |
古城 | 04:57 | 22:51 | 23:33 | 终到 | 终到 |
八角游乐园 | 05:00 | 22:54 | 23:36 | 05:31 | 00:17 |
八宝山 | 05:03 | 22:57 | 23:39 | 05:28 | 00:14 |
玉泉路 | 05:06 | 22:59 | 23:41 | 05:25 | 00:12 |
五棵松 | 05:08 | 23:02 | 23:44 | 05:23 | 00:09 |
万寿路 | 05:11 | 23:05 | 23:47 | 05:20 | 00:06 |
公主坟 | 05:13 | 23:07 | 23:49 | 05:17 | 00:04 |
军事博物馆 | 05:16 | 23:10 | 23:52 | 05:15 | 00:01 |
木樨地 | 05:18 | 23:12 | 23:54 | 05:13 | 23:59 |
南礼士路 | 05:20 | 23:14 | 23:56 | 05:11 | 23:57 |
复兴门 | 05:13 | 23:16 | 23:58 | 05:08 | 23:55 |
西单 | 05:17 | 23:19 | 00:01 | 05:17 | 23:53 |
天安门西 | 05:19 | 23:21 | 00:03 | 05:14 | 23:50 |
天安门东 | 05:21 | 23:23 | 00:05 | 05:12 | 23:48 |
王府井 | 05:23 | 23:25 | 00:07 | 05:10 | 23:46 |
东单 | 05:25 | 23:27 | 00:09 | 05:08 | 23:44 |
建国门 | 05:27 | 23:29 | 00:11 | 05:06 | 23:42 |
永安里 | 05:30 | 23:32 | 00:14 | 05:03 | 23:39 |
国贸 | 05:32 | 23:34 | 00:16 | 05:01 | 23:37 |
大望路 | 05:34 | 23:36 | 00:18 | 04:59 | 23:35 |
四惠 | 05:37 | 23:39 | 00:21 | 04:56 | 23:32 |
四惠东 | 05:40 | 23:42 | 终到 | 05:04 | 23:29 |
高碑店 | 05:43 | 23:45 | — | 05:40 | 23:26 |
传媒大学 | 05:46 | 23:48 | 05:38 | 23:24 | |
双桥 | 05:48 | 23:50 | 05:35 | 23:21 | |
管庄 | 05:51 | 23:53 | 05:32 | 23:18 | |
八里桥 | 05:54 | 23:56 | 05:29 | 23:15 | |
通州北苑 | 05:57 | 23:59 | 05:26 | 23:12 | |
果园 | 06:00 | 00:02 | 05:24 | 23:10 | |
九棵树 | 06:02 | 00:04 | 05:22 | 23:08 | |
梨园 | 06:04 | 00:06 | 05:19 | 23:05 | |
临河里 | 06:06 | 00:08 | 05:17 | 23:03 | |
土桥 | 04:59 | 00:10 | 05:15 | 23:01 | |
花庄 | 05:02 | 00:13 | 05:12 | 22:58 | |
环球度假区 | 终到 | 终到 | 05:09 | 22:55 | |
据2023年8月北京市地铁运营有限公司官网显示 | |||||
运行交路
2021年8月30日起，北京地铁1号线于工作日早晚高峰采取大小交路套跑的运行方式；早高峰小交路为公主坟站至果园站，晚高峰小交路为古城站至果园站；早高峰期间最小行车间隔1分45秒，晚高峰最小行车间隔2分20秒 。工作日早晚高峰期间，公主坟站、四惠站、果园站有部分列车为始发空车 。
自2024年7月中旬起，1号线八通线双休日最小列车间隔将由4分30秒缩至3分，增加运力投放50%。
客运流量
截至1999年，北京地铁1号线共运送乘客约62亿人次 。
截至2018年11月，北京地铁1号线日均客流量超过120万人次 。
车辆设施
在运车型
北京地铁1号线在运车型为：DKZ4G、SFM04、SFM01、SFM02、SFM07、BDK06。
DKZ4G
DKZ4
为了应对北京地铁复八线的开通，北京市地铁运营有限公司于1996年开始订购DKZ4型地铁电动客车（车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成）。1998年11月16日，第一组GTO-VVVF调频调压电动客车（现编号01001）从长春客车厂运抵北京。1999年2月8日，第一组GTO-VVVF新车载客投入试运行。后在2000年全程运行于北京地铁1号线，该系列列车为北京地铁的第一款GTO-VVVF控制的列车。
为加速列车空调化，DKZ4型列车于2010年开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调（每节拥有4台制冷量为12千瓦的松芝KLDL12AAA空调机组）和内部改造（加装闪灯图和LED显示屏，并对大部分车辆的车窗改为封闭式），最后更名为DKZ4G（最初进行试验的列车为S423和S405）。2015年，北京地铁1号线全部列车的牵引系统均由GTO-VVVF更换为东洋IGBT-VVVF。
SFM04
SFM04
SFM04型地铁电动客车共39组，于2006年生产。其中SFM04型列车共20组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责生产，核定载客1428人/列，编号为01032-01051；SFM04A型列车共19组，由北京地铁车辆装备有限公司负责生产，核定载客1428人/列，编号为01052-01070。SFM04型列车是北京地铁1号线的第一款原装空调车和使用电动门的列车，每个车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。SFM01
SFM01型地铁电动客车共27组，于2003年生产，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司和北京地铁车辆装备有限公司负责生产，核定载客1416人/列，编号为01071-01078、01084-01094。
SFM02
SFM02型地铁电动客车共5组，于2003年生产，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责生产，核定载客1416人/列，编号为01079-01083。
SFM07
SFM07型地铁电动客车共6组，于2014年生产，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司和北京地铁车辆装备有限公司负责生产，核定载客1416人/列，编号为01095-01100。
BDK06
BDK06型地铁电动客车共12组，第一代于2019年生产，第二代于2021年生产。其中第一代列车共7组，由北京地铁车辆装备有限公司负责生产，核定载客1416人/列，编号为01101-01107；第二代列车共5组，由北京地铁车辆装备有限公司负责生产，核定载客1416人/列，编号为01108-01112。
退役车型
DK11
DK11
DK20
DK20
BD2
BD2
运行系统
信号系统
北京地铁1号线的信号系统包括列车自动监控系统调度集中、列车自动防护系统和电气集中等主要设备。
列车自动监控系统是通过技术设备实现自动监督、控制列车运行，完成计划运行图所规定的输送乘客任务。列车自动监控主要功能包括：依据计划运行图和派车计划表所设定的列车运行交路和接发、车时间和目的地，控制列车进、出车辆段及终点站折返和区间列车追踪运行；为行车调度员提供列车运行信息，包括列车位置、列车运行间隔、进/出站信号显示、道岔开通方向及进路锁闭状态、实行的闭塞模式及命令执行结果等；列车识别及列车车次报号；列车运行调整，控制列车正点、等间隔行车；列车运行指标统计；编制计划运行图和列车运行实迹记录等。列车自动防护和电气集中联锁系统是防止列车碰撞和脱轨，保证列车运行的安全重要运营设备。该系统包括以下主要功能：控制列车进路设置和联锁；列车占用检测；按照闭塞法控制原则，实现列车安全间隔控制，避免出现列车追尾、迎面或侧面冲撞等恶性事故发生；向列车发送行车指令，实现超速防护 。
列车文化
北京地铁1号线国博专列
时光列车：2023年8月8日至8月18日，北京地铁“时光列车”于工作日14时至15时在北京地铁1号线上线试运营，运营区段为古城站至复兴门站 。9月12日，北京地铁“时光列车”开始常态化运行，运营区段为古城站至环球度假区站；第一阶段运营周期为2023年9月12日至10月12日 ，第二阶段运营周期为2023年12月6日至2024年2月17日 。
支线工程
北京地铁1号线支线工程起于八角游乐园站，大致沿石景山路、体育场东街、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、规划梅市口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、规划良三路敷设，终至青龙湖东站；全长约21千米，均为地下线；新建车站9座，改造车站1座。新建车辆基地1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北 。
车站名称 | 站台形式 | 换乘线路 | 所在行政区 |
|---|---|---|---|
八角游乐园站 | 地下双分离岛式 | 北京地铁1号线主线 | 石景山区 |
体育场南街站 | 地下岛式 | 北京地铁11号线（待建） | |
园博园西门站 | — | 丰台区 | |
张郭庄站 | 北京地铁14号线 | ||
西二区站 | — | ||
后吕村站 | |||
云岗站 | |||
王佐站 | |||
民族大学站 | |||
青龙湖东站 | |||
参考资料 | |||
