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帆板 编辑
帆板运动是介于帆船和冲浪之间的新兴水上运动帆板项目，帆板由带有稳向板的板体、有万向节的桅杆、帆和帆杆组成。运动员利用吹到帆上的自然风力，站到板上，通过帆杆操纵帆使阀板产生速度在水面上行驶，靠改变帆的受风中心和板体的重心位置在水上转向。因和冲浪运动有密切关系，固又称风力冲浪板或滑浪风帆。
帆板
帆板
20世纪60年代，世界各地的冲浪爱好者纷纷在冲浪板上作加帆的尝试。1967年，出现一种上面装有能转动的桅帆的加长冲浪板，这说明帆板已经形成。后来经过不断的改进，目前已经有了三种国际级的型号，即风滑型、冲浪型和米斯特拉型。帆板自1970年在美国正式问世以来，便以惊人的速度风靡于世界，吸引成千上万的人。它的种类繁多，比赛频频，许多国家设立了教学训练组织。仅在这一运动四周岁的时候（1974年），就举行了第1届世界帆板锦标赛。以后一年一度，其规模也越来越大。1980年在巴哈马举行的第7届世界锦标带时，有50多个国家参加。1980年春国际帆板协会向奥委会提出申请，把帆板列为奥运会比赛项目，当年7月奥委会批准同意。在1984年的第23届奥运会上，它作为帆船的一个新级别进入世界大赛，其原因是帆板可以认为是世界上最简单的一种小帆船。
帆板
Laser Radial是Laser协会的一个级别，适用于青少年或者女子运动员开展训练与竞赛活动。除了桅杆略短和帆略小之外，其他方面同激光标准级完全一样，可以视为向激光过度的一个级别。
主要数据为：长4.23米，宽1.42米，帆面积5.76平方米，船重59公斤。
男子单人艇--芬兰人级（Finn）
稳向板型，长4.5米、宽1.51米、帆面积10平方米、船重145公斤。
芬兰人级首次进入奥运会1952年。它是在1949年芬兰国家帆船协会为筹备即将在本国举行的奥运会而发动的一次帆船设计大赛中产生出来的船型，设计者是瑞典人Richard SARBy。要求选手的体重大一些。
男子公开级--激光级（Laser）
帆板
该船是由加拿大人布鲁斯荷比设计，60年代发展起来的项目。首次进入奥运会是1992年。目前已经在100多个国家开展。最初是作为娱乐型船设计的，多在周末的休假中使用，后来迅速成为世界上最具竞争性的运动帆船。
男子双人艇；女子双人艇--470级
稳向板型，有球形帆，长4.7米、宽1.68米、帆面积12.6平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。
首次进入奥运会是 1976年。设计者是Andro CorNO。1986年的釜山奥运会首次引入女子470级的比赛。470级在世界上开展较普遍，船的操控性能很好。
女子龙骨船-鹰铃级（Yngling）
三人操纵，龙骨型帆船，长6.35米、宽1.73米、帆面积14平方米、船重200-230公斤。
该船适合于女子或青少年开展活动。由挪威人Jan Linge于1967年设计。Yngling是youngster的意思。当时是为他自己14岁的儿子设计的一条龙骨船。该级别在北欧地区较为普及。2004年雅典奥运会被列入比赛项目。
男子龙骨船--星级（Star）
二人操纵，龙骨型，长6.92米、宽1.73米、帆面积26.9平方米、船重662公斤。
星级是资格最老的奥运会项目。1911年美国人William Gardner设计，1932年被列入奥运会（洛山矶）比赛项目。该船的特点是有一个较小的船舱，帆较高，桅杆长。该船较大的帆面积和调整的难度需要选手具有高超的技术经验和较大的体重。
男子帆板；女子帆板--Neil Pryde RSX级
主要数据为：长2.79米，宽0.93米，重13公斤，帆面积为8.5和10平方米。
多体公开级--托纳多级
双人操纵，双体船，是直线速度最快的奥运会帆船，长6.10米、宽3.05米、帆面积21.8平方米、船重140公斤。
首次进入奥运会是1976年。设计者是英国人Rodney Marsh。驾驶双体船与单体船的要求不同。顺风行驶时操纵好坏带来的速度差异很大，在浪中航行较困难。
双人公开级--49人级（49er）
双人操纵的新生代高速帆艇，长4.99米、船宽1.7米，含侧支架宽2.99米、帆面积59.2平方米（含球形帆）、船重125公斤。
首次进入奥运会是2000悉尼奥运会。49人级是在大洋洲18英尺级帆船的基础上开发的项目。最高航速可达25节（每小时46公里）。该船具有超大的帆面积，操纵起来有较大的难度。船体两舷各有一个伸出来的侧支架，以便乘员获得更大的压舷力距。
总则
1.1米氏统一设计级（简称米氏OD板）是由米氏体育公司设计的帆板。该级别规则的目的是
⑴严格保障米氏OD板竞赛时的统一性，尽量保证每条帆板都相同。
⑵减少每位选手的开销。
⑶鼓励运用竞赛战术和航行技术，而不是利用器材去增加析速。
1.2除所允许的误差外，该级别帆板应在所有方面都相同。未被本规则特许的任何更改和装备的增加都是不允许的。
1.3该级别的国际管理机构是国际帆联（ISAF），它将协同国际米氏级别组织（IMCO）处理与该规则相关的事宜。
1.4该规则的解释权归ISAF，并且在做决定时应征询IMCO的参考意见。
1.5该规则的修改将于IMCO年会获得多数票通过后，由ISAF提交审议。IMCO和米氏体育公司对规则修改的提议有相同的投票权。在得到IAF的批准后，修改的规则方能生效。
1.6lSAF或IMCO不承担任何与该规则相关的责任或与此相关的投诉。
1.7英语
1.7.1该级别的官方语言为英语，一旦出现解释方面的争议，以英文文本为准。
1.7.2“应该”一词为强制性，“可以”一词为允许的意思
1.8持照制造商
米氏统一设计级的生产应在ISAF指导下，由米氏体育公司生产或由米体育公司指定的或授子生产执照的其它制造商生产（即持照制造商）。
注册
2.1不允许不是国家IMCO协会会员的选手参加国际比赛。如遇该国没有国家IMCO协会，他们则必须是国际IMCO协会会员才能参赛。
2.2帆号应由国家分配（即每个国家分配他们自己的帆号）。如果器材拥有者的国家管理机构管理该级别，该拥有者应向他/她的国家管理机构申请帆号，否则他/她应向其国家米氏级别协会申请帆号。
丈量
3.1米氏器材需经丈量后，才允许参赛。
3.2对于奥运资格赛，米氏OD板及帆具应符合“IMCO主标准”
并由经国家管理机构和国际IMCO协会认可的“IMCO级别丈量员”进行丈量后方可参赛。
3.3除非规定了其它的丈量方法，所有的丈量工作都应按《2000IMCO器材国际比赛检查规定》和《ISAF竞赛器材规则》进行。
3.4板材和器材的丈量应符合本规则的丈量图。如果出现与丈量有关的抗议，或者是竞赛委员会或IMCO对某部件的正确性或帆板的性能产生疑问，而对其特定的尺寸、重量或结构又未做规定时，应按下列步骤采取行动：随机抽取10条帆板或器材并采用相同的技术方法进行丈量。
如果没有证据表明有争议的帆板或器站部件被改动过或者它的尺寸、重量和结构等于或介于”金标准”的最大值和最小值之间和/或等于或介于10条抽样板或部件中所获得的最大值与最小值之间的话，该器材应该被接受。
如果有证据表明对器材做过改动或者其尺寸、重量和/或结构不等于或不介于“金标准“的最大值和最小值之间和/或不等于或不介于10条抽样板或部件中所获得的最大值与最小值之间的话，该问题应该提交”IMCO国际认可级别丈量员“做出最后裁决。
识别标志
4.1帆板上应带有持照制造商的系列号。系列号应处于可视状态并位于船首拖带环后或船尾稳向板槽后。
4.2帆上应根据《国际帆船竞赛规则》（RRS）张贴帆号二并在国际比赛中张贴所属国的国家字母。帆号及国家字母的颜色应是黑色并清晰可见。
4.3应根据RRS附录H中小于3.5米船体长度的规定张贴帆号、国家字母及级别标志。
帆板简介
5.1板体 5.1.1板体应按照米氏体育公司的图纸及规宝，在获得IMCO/ISAF同意后由持照制造商生产。
5.1.2板体只能使用米氏体育公司所持有的主模翻出的模具进行生产。
5.1.3在板体上涂油漆和用研磨材料打磨板底及甲板面是不允许的。但是可以在甲板上涂抹半透明的防滑涂料，也可以在修理板体时用油漆涂抹板体。但只可以涂抹被修理部位并保持板体系列号可视。
5.1.4板体形状损坏时，可以修复至原有线型。
5.1.5应使用原配件安装由持照制造商生产的最少6个，最多11个米氏OD脚套。可以使用任何直径不超过17毫米的不锈钢螺丝和不锈钢垫片。允许切割或修刮脚套。可以在脚套上钻多余的孔。脚套的每一端至少要由一个螺丝来固定。如果迎风长脚套中间被1个以上的螺丝固定，则该脚套应该被视为2个脚套。
5.1.6板体重心的测量应在板体装配起来准备比赛的状态下进行，桅滑座应该在桅滑槽后部。
5.1.6.1板体重心应当距板尾测量点（HDP）1600-1650毫米。
5.1.7桅滑槽应由持照制造商专为米氏OD板生产。
5.1.7.1桅滑槽锁钮可以处于锁定状态。
5.1.7.2可以在桅滑及桅滑座上使用润滑剂。
5.1.8桅滑槽锁钮后面凹进去的空间可以填充。
5.1.9板底胶皮由持照制造商生产。可以用粘合剂或胶带修补，也可以在两块胶皮前端短边部贴胶带。
5.1.10.1稳向板盒后半部可以最多粘两块泡沫塑料以防止稳向板滑落。每块泡沫任何方向的尺寸都不得超过100毫米。
5.1.10.2稳向板盒前部可在横向加装一块泡沫塑料以防止稳向板提起时头部撞击板箱。
5.1.11稳向板盒应由持照制造商专为米氏OD板生产，并可以垫充。垫充材料不得与板体粘在一起。
5.1.12可以使用由持照生产商专为米氏OD板生产的固定带，固定在稳向极槽的后半部，以防止稳向板打过头。
5.2稳向板
5.2.1稳向板应由持照制造商按照米氏体育公司的设计图及规定经IMCO/ISAF批准后制造。
5.2.2可在稳向板头部安装制动装置以使稳向板不超过640毫米深，板尖距尾测量点（HDP）不超过1420毫米。
5.2.3稳向板应能浮在水面上。
5.2.4可以将稳向板修复至原设计形状及特性。
5.2.5稳向板的重量应当在1.2－1.4公斤之间。
5.2.6可在稳向板盒及稳向板旋钮内使用润滑剂。
5.3尾鳍
5.3.1尾鳍的生产应经IMCO/ISAF同意后，由持照制造商按照米氏体育公司的设计图及规定制造。
5.3.2尾鳍应符合丈量规定。尾鳍的重量应在0.5
帆板
50-0.59的公斤之间。
5.3.3可以将尾鳍修复至原设计形状。
5.3.4可以垫充位于尾鳍盒内的尾鳍两侧，以减轻尾鳍的抖动。
5.4重量
5.4.1包括滑轨，稳向板盒，阻力泡沫板，板底胶安装件及板底胶皮的板体，在干燥状态下的光板重量应当不低于15公厅。
5.4.2.1板体的竞赛重量指携带第5.4.1条中所规定的配件的板体，再加尾鳍，脚套，校正重物的重量，可以按第5.4.2.2条的规定在湿状态下称板重。
5.4.2.2可以将湿板体HDP点着地竖起来空干10分钟后，再称其湿状态下的重量。
5.4.3低于最低重量的板体可以携带稳固在某一位置上的校正重物，并保证板体重心位于第5.1.6.1条所规定的位置。但这要得到IMCO国际级别丈量员的同意。
桅杆
6.1桅杆的生产应在得到IMCO/ISAF同意后，由持照制造商按照米氏体育公司的设计图及规定制造。
6.1.1米氏OD板两节装碳素桅杆的制造应经IMCO/ISAF同意后，由持照制造商按照米氏体育公司的设计图及规定制造。
6.2桅杆可用由持照制造商生产的加长杆来加长。桅杆的长度自（包括加长杆甲板以上部分）帆板顶部最起应当在50805520毫米之间。桅杆应该可以安装5.9m2或更小的帆。
6.3桅杆接头处可以用合适的胶粘带缠绕垫充。
帆杆
7.1允许使用经IMCO/ISAF同意后，由米氏体育公司或持照制造商按照米氏体育公司的设计图及规定，专为米氏OD板制造的任何形的帆杆。
7.2帆杆宽度不得超过650毫米，长度不得超过1940毫米（不包括加长部分），自帆杆卡头内壁量起。
7.3可以使用由米氏体育公司或持照制造商生产的加长杆来加长帆杆。
7.4后帆杆头可以（穿过塑料进入铝部分）钻4个多余的孔，用作出水孔和安装可调式后帆角外拉索。
操纵绳索及配件
8.1随板提供的下帆角下拉索及后帆角外拉索及配件可由运动员自备可调式下帆角及后帆角调整索代替。其生产厂家不限，不允许使用下帆角上拉索。
8.2除本规则中特别规定的外，所替换配件的生产商不限。
8.3绳索的长度及制造商不限。
8.4允许使用腰勾及腰勾绳。
帆
9.1应使用由米氏体育公司或持照制帆商，按照经ISAF同意的帆规格制造的7.4m2和6.6m2帆。
国内比赛可以使用由米氏体育公司生产的5.9m2或更小的帆，并由选手自选米氏帆杆。
9.2可以在帆上加风向线。
9.3帆插条应由米氏体育公司或持照制造商按照经ISAF同意的帆规格专为米氏OD板制造。但国家IMCO可以允许在非国际比赛中使用其它的帆插条。
9.4米氏OD竞赛帆的修补只能在规定的尺寸范围内进行，如必要的话（见第3.1条），还要遵从”IMCO金标准”的规定。
9.5允许在后帆边处贴透明的自粘加强胶片，也可在被帆杆磨到的位置贴补（在帆两侧）这些材料。
9.6帆插条固定带可以在拉紧时用胶带固定以防浸湿后产生滑动。
竞赛时的其它规定
I0.1建议携带一根5mm宽，至少5米长的拖带绳。
10.2建议用一根安全绳或装置将桅杆与板体相联，以防止帆具与板体分开。
10.3如果摇帆成为推进的主要方式，该轮竞赛应由总裁判长来确定是否放弃。
10.4国际比赛
10.4.1一天不得多于3轮竞赛（见第10.4.3和4条）。
10.4.2一轮航线赛的时间应在（第一条板）4O-45分钟之间。在非滑行状态下，则减少至约30一35分钟。当一轮竞赛的时间将会明显拖长时，应进行适当的缩短。
10.4.3如果当天前两轮的比赛平均风力小于11节，则不管之后风力是否增加，不再进行第三轮比赛。
10.4.4连续进行前二轮比赛时，如风力小于12节，本组前一轮封闭终点时间与下一次预告信号的间隔不得少于25分钟。如果风力在12－15节之间，则该间隔可减至20分钟，15节以上风力时，该间隔减至15分钟。
10.4.5如果已连续进行了两轮比赛，则第三轮比赛预告信号前对第二轮每组的最后一个到达终点者来说至少应有1小时时间供岸上休息。
10.5如果规定使用个人浮物，每位选手应在腰以上穿着在淡水中具有至少4公斤浮力的非充气式救生衣，腰勾衣或背心。将使用4公斤的金属重物对浮物进行测试，它应浮在水上至少5分钟时间。按照RRS附录J的称重方法，渗温状态的个人浮物重量不得大于1.5公斤。
10.6一场系列赛，男子可以使用最多两套帆具，女子、青年或老将组可以使用最多三套帆具，可以使用一块稳向板，一块尾鳍及一块板体。一套帆具包括一面帆，插板条，一根桅杆，一套帆杆和相关附件。每套帆具中的帆应是级别规则9.1中所规定的不同尺寸的帆。
10.7当更换另一套具有不同尺寸帆的帆具时，选手必须在器材存放区内获得新的一套帆具，同时归还旧帆具。板体和器材存放区应设置在岸上接近下水处，除非细则中另有规定。10.8如果在系列赛期间所授权使用的器材损坏或被盗。只有当仲裁认为在当时情况下无法修复并同意更换器材时，才可以更换器材。
当要更换帆时，只可以更换另一面同样尺寸的帆。
10.9当由赛事承办者提供器材时竞赛通知（规程）中应说明提供何种器材部件，包括脚套和帆具的数量类型和尺寸。尽管有提供器材的清单，选手可以替换或另外使用附录1中所列的任何或所有器材，否则必须使用竞赛通知的器材。
10.10在IMCO世锦赛和洲际比赛中，可能要求选手携带符合RRS附录G的广告。
10.11当组委会规定使用组别标志时，它应贴在帆上级别标志的上方。标志的最小高度应是230mm级别和标志为：奥林匹克比赛黑方块外加下列标志
IMCO男子重量级黑圆形
IMCO男子轻量级黑半圆形
IMCO女子红色棱形
IMCO青年黑三角
附录
选手可以自备的器材
下列为现行IMCO级别规则内的选手自备器材清单。每项部件的制
造商不限。
1用于改善甲板磨擦特性的沙纸和防滑漆（CR5.1.3）
2、在脚套上使用的缠桅杆接头的，固定帆插条固定 帆板带的，板底胶皮维修和贴在两块板底胶皮前部短边的胶带（CR51.5，5.1.9，5.1.11，6.3和9.6）。
3、非制造商提供的直径不大于17mm的附加螺丝和垫片，包括固定相叠脚套的超长螺丝（CR5.1.5）。
4、填充桅杆滑槽后部的材制（CR5.1.8）。
5、粘合板底胶皮的胶水（CR5.1．9）
6、稳向饭盒用的泡沫（CR5.1.10&5.1.10.2）。
7、稳向板制动挡杆，由硬质材料制作，外包胶皮。相应的甲板保护垫，其任何方向的尺寸不得大于20mm（CR5.2.2）。
8、修补稳向板和尾鳍的材料（CR5.24.&5.3.3）。
g、桅杆滑槽及稳向板盒的润滑剂（CR5.1.7或5.2.6）。
10、板体的校正配重（CR5.4.3）。
11、包括绳索．夹绳器．把手、橡皮绳、胶带及帆杆夹绳器在内的全套可调式下帆角下拉索及后帆角外拉调整索（CR8.1）。
12、腰勾绳及配件（CR8.2）。
13．防止帆受损的透明自粘加强胶片（CR9.5）。
14、垫充稳向板盒及尾鳍的材料（CR5.1.11及5.3.4）。
NB：CR=级别规则
2000级米氏统一设计级法定器材标记。米氏OD帆板器材应具有下列标识及独一无二的特性。板体外形标识：系列号及OneDesign2O0O商标。稳问板盒标识：甲板上看得见的4个固定螺丝及米氏标印。稳向板外形标识：红色暗流，模具系列号及IMCO标印。尾鳍外形标识：红色暗线，白色，。OneDesign2000商标。桅杆标识：两截上都有红色暗线，两节上都刻有系列号及在下节上有MistralOneDesign2000图标。
桅杆短加长杆桅根商标。（桅杆加长杆）Mistra图标帆商标：MistralOneDesign2000图标7.4m2帆插条识别标贴：条码/MistralOneDesign2000颜色：聚脂胶原色，4号板条为灰色
帆杆（铝塑复合管壁）商标：MistralOneDesign2000商标
IMCO金标准
要符合级别规则3.1规定“金标准”选手的器材应符合下列尺寸/重量误差范因，丈量时使用《2000奥运会统一设计器材丈量方法》，并使用指定的标识。
船体
重心1600＞1650mm（距HDP点）（CR5.1.6.1）
光板重量至少5公斤（CR5.4.1）
标识形状、系列号及OneDesign2000商标
稳向板
形状按模板
重量1.2＞1.4Kg（CR5.2.5）
伸出的最大值640mm（CR5.2.2）
距HDP最远距离1420mm（CR5.2.2）
标识形状，红线，模具系列号及IMCO标印
稳向板盒
标识甲板上4个可视螺丝，米氏标印
板底胶皮
标识“管“状
尾鳍
重量0550＞0.600Kgs（CR5.3.2）
标识红线固定式及白色
OneDesign2000商标
形状模板
桅杆
标识二节碳素桅杆上有红线，每节都刻有系列号，下
节有Misltral标记。
桅杆无负荷弯曲度（上，中，下三个测量点的值）：
上限：上：5mm，中5mm下：3mm
下限：上：16mm，中18mm下：11mm。
桅杆挂30公斤重物后的弯曲度.
上限：上：130mm中：150mm下：90mm
下限：上：160mm中：190mm下：112mm
桅杆短式加长杆
重量（包括万向节，不包括绳）0.62＞0.73Kgs
标识米氏标记
7.4m2OD2000帆
标识米氏OD2000图标
帆板
帆板
保罗·埃弗斯隆
蝉联四枚金牌，创造了奥运会帆船史的成绩之最
丹麦运动员保罗·埃弗斯隆创造了奥运会帆船史的成绩之最，被誉为奥运帆船史上最伟大的人物。他曾蝉联四枚金牌，分别是1948年的萤火虫船赛和1952年、1956年、1960年的旋风船赛。1948年至1984年之间八次参加奥运会。他在56岁时还参加了自己的最后一届奥运会——洛杉矶奥运会，和亲孙女特琳共同驾驶一艘旋风船夺得了第4名的成绩。此外，他还在6个项目上拿过8个世锦赛冠军。
瓦伦汀·曼金
奥运会历史上唯一夺取三个不同级别帆船比赛金牌的运动员
1938年8月瓦伦汀·曼金出生于苏联乌克兰。1968年墨西哥夏季奥运会上，在芬兰人级比赛中战胜了35名竞争对手，获得他的第一枚奥运金牌，在全部七轮比赛中，他在其中的五轮比赛中都名列第一或第二。在1972年的慕尼黑奥运会上，夺取暴风雨型帆船比赛的奥运金牌。1976年，在蒙特利尔奥运会上，他再次获得这个项目的银牌。1980年，已经41岁的曼金在莫斯科奥运会又夺得了星型帆船比赛的金牌。在四届奥运会中，他在三个不同级别的比赛中获得金牌，成为奥运会历史上唯一一位在三个不同级别的帆船比赛中夺金的运动员。
哈里·美格斯
拿下奥运会和美洲杯两项大赛金牌的运动员
提起美国帆船选手哈里·美格斯，在整个帆船运动界真可谓名气响当当。1964年，他获得飞行荷兰人船型的铜牌。1972年，这位帆船运动大腕又一次大放异彩，取得了索林型船的奥运金牌。二十年之后，哈里·美格斯和伙伴比利·郭茨又一次赢取了1992年的美洲杯（美洲杯帆船赛历史悠久，创建于1851年，是帆船赛中影响大、声望高的一项赛事）。要知道，自从帆船运动成为赛事以来，能够拿下这两项大赛的运动员寥寥无几。
艾伦·麦克阿瑟
帆船环球航行最快世界纪录的创造者
在英国，艾伦是与贝克汉姆齐名的家喻户晓的传奇人物，她在帆船运动史上的作为数不胜数。1998年，只有21岁的麦克阿瑟就已获得英国皇家帆船学会表扬为该年度的最佳水手。2001年，她驾驶Kingfisher号帆船在法国旺底（帆迪）单人不靠岸环球航海赛中得到亚军。2005年，艾伦一举打破由男性所保持帆船环游世界的最快纪录，71天15小时完成了全程4万多公里的环球壮举震撼了整个帆船界，创下了帆船环球航行最快的新的世界纪录，得到英国伊丽莎白女王二世的亲自册封为高级英帝国女勋爵士（DBE），这是英国有史以来接受这项荣誉的最年轻女性，荣获第六届劳伦斯最佳极限运动员奖。
罗伯特·谢德
罗伯特·谢德
在人们心目中，巴西选手罗伯特·谢德几乎与激光级世界锦标赛冠军相同。2003年9月，他以第二名的成绩结束了国际帆联世界锦标赛。然而，2004年5月，他又再次拿到了世界锦标赛冠军头衔，这是他第七次在世锦赛上夺冠。此后三个月，他得到了奥运会混合“激光”型帆船的金牌，并成为了历史上第一个获得两枚奥运金牌的激光级帆船选手。罗伯特·谢德出色的表现使他在当时的国际帆联世界帆船运动排名中总是以第一名或第二名的成绩出现在世人眼前。2006年年初，他转行与普拉达搭档，准备冲击2008奥运会星级帆船金牌。去年旧金山世锦赛，他俩刚配合便出手不凡，获得了亚军。今年7月9日，在2007帆船世锦赛上罗伯特·谢德与搭档布鲁诺·普拉达一起再次夺得星级冠军。
托尔本·格雷尔
托尔本·格雷尔
托尔本·格雷尔，生于1960年7月22日。1996年美国亚特兰大夏季奥运会上，格雷尔在星光级比赛中与队友合作，在五站中名列第一，并以41分的成绩获得最后的冠军。2000年澳大利亚悉尼夏季奥运会上，因为在第二段和第九段比赛中的发挥失常，格雷尔再次获得一枚铜牌。2004年，格雷尔在希腊雅典最后一次参加夏季奥运会的比赛，在自己运动生涯的末期，格雷尔奏出了最强音，在总共十段比赛中，他获得了八段的第一，并获得自己的第二枚奥运金牌。在参加的六届奥运会中，格雷尔总共夺得了两金一银一铜，这使他成为巴西历史上获得奥运奖牌最多的运动员。
高·弗里德曼
为以色列夺得历史上首枚奥运金牌
高·弗里德曼
西伦·桑德比
帆板
1982年12月，西伦·桑德比生于挪威。她从8岁起就开始练习帆船帆板运动，1996年只有14岁的桑德比就赢得了运动生涯的第一场胜利，在“乐观者”欧洲锦标赛中夺冠。在1996年、1997年她还获得了世界女子青少年帆板冠军。1998年，她参加了帆船帆板欧洲级世界锦标赛，但是只排在第51名。2002-2003赛季她取得了一系列骄人战绩，2003年系列分站赛中从未掉出过三甲，只有三次让欧洲级冠军旁落；2002年世界排名进入前10，2003年5月进入前三，8月登上世界第一宝座。如此出色的表现为桑德比赢得了2003年国际帆船帆板协会年度最佳女运动员称号。2000年悉尼奥运会女子帆板世界组第19名；2002年世锦赛欧洲级亚军。在2004年的雅典奥运会上，她夺得帆船帆板欧洲级的冠军。
本·安思雷
本·安思雷
本·安思雷，英国选手。2003年，夺得国际帆联世界锦标赛芬兰人级冠军。2004年雅典奥运会上又赢得奥林匹克男子单人艇的金牌。2006年青岛国际帆船赛期间，由于已经事先承诺要参加美洲杯帆船赛，自2005年在莫斯科赢得破天荒的个人连续第四座芬兰人级金杯后，雅典奥运会芬兰人级冠军安思雷就一直没有参加过芬兰人级的比赛。但实力雄厚的他依然在国际帆船赛上，不负众望地获得了芬兰人级金牌。同行评价说，看本·安思雷航行是一种享受，他的技术比较全面，落在后面的时候他也能赶上，领先的时候又能保住优势。两届奥运会冠军、四届世锦赛冠军得主。
法思婷·麦瑞特
雅典奥运会女子帆板金牌得主
法思婷·麦瑞特出生于法国布列塔尼大区布列斯特市。从13岁开始参加帆板比赛，麦瑞特在很长一段时间内占据了这个级别的龙头位置。从1996年到现在，在麦瑞特参加的几乎所有大赛中，她的成绩都没有降到5名以下，在2004年雅典奥运会夺取女子帆板的奥运冠军。在2006青岛国际帆船赛女子帆板比赛中她以总积分19分的成绩夺得冠军。
索菲娅·贝卡托罗
索菲娅·贝卡托罗（中）
1977年12月索菲娅·贝卡托罗生于希腊。她天生适于航海，还在孩提时代就已在故乡希腊的水域崭露头角。勇气、技巧、果断，迅速引领她步入世界前列。欧洲冠军，世界冠军，频传捷报。2002年获得ISAF和Rolex世界帆船年度最佳运动员奖，2002世界冠军。在世界和欧洲的470人排名中排名第一。2004年雅典奥运会夺取金牌。
森西尼
2006世锦赛冠军
森西尼，意大利米斯特拉级帆板选手，2000年奥运会米斯特拉级冠军、世锦赛冠军，欧锦赛亚军。目前排名世界第三，2004年雅典奥运会铜牌，在2006年帆船世锦赛上夺得米斯特拉级的冠军。
帆板
帆板
女子米氏级帆板比赛中，中国四川选手殷剑在最后一轮比赛中发挥得非常好，二级风的天气有利于像殷剑这样适合在中小风力情况下比赛的选手，在同样的风力下殷剑曾经跑出三个第一。果然，殷剑最后领先结束最后一轮比赛。但由于法国选手福斯汀·梅里第11轮位列第二，最终梅里获得冠军，殷剑喜获银牌。前10轮排在第一的意大利选手桑西尼在最后一轮仅列第7名，总成绩排在第三获得铜牌。中国香港选手李丽珊总成绩排在第四名。赛后，殷剑非常高兴，她说：“由于第10轮比赛没有发挥好，反倒让我在最后一轮比赛中放开了心态，没有任何杂念，一直往前冲。在奥运会上夺得奖牌，是多少中国水上人的梦想，今天我做到了。”李丽珊赛后说：“最后没有拿到奖牌还是有些失望，第5轮的起航犯规影响了自己后面比赛的发挥。”
虚拟帆板运动
