塞默灵铁路编辑

1948维也纳建成的铁路

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塞默灵铁路建于1848年到1854年，穿行于崇山峻岭中，连接奥地利首都维也纳和南部小镇塞默灵，全长41.9公里。铁路两侧是雄伟的高山，景色十分壮观。塞默灵是阿尔卑斯山的一个隘口，峭壁崎岖、河谷险峻。1842年，一道皇家法令宣布将维也纳至格洛格尼茨的铁路延伸至塞默灵，由此开始了世界上第一条高山铁路的修建工程。铁路开通后，整个地区得到了开发，修建了许多专门用于休闲活动的精美建筑。

塞默灵是阿尔卑斯山的一个隘口，峭壁崎岖、河谷险峻。18世纪初，奥地利哈布斯堡王朝领土空前扩大，奥地利帝国的版图一直从维也纳延伸到特里斯特（现意大利港口），通向大海。特殊的地理位置，让当时的人们有了想建一条直通路线的想法。1728年，贯穿山口的第一条大道开始修建，之后，在这条大道两侧陆续出现了一些小村落。再后来，铁路也呈现在人们的眼前。这条铁路以维也纳为起点至格洛格尼茨，随着经济和社会发展，奥匈帝国于1841年颁布皇家法令，将维也纳至格洛格尼茨的铁路延伸，从而打通了维也纳与东部重镇格拉茨的铁路运输线，使得从维也纳到意大利东北部港口特里斯特的交通不再需要绕道匈牙利。另一段从米尔茨楚施拉格继续向南，但中间穿过塞默灵隘口地段仍需要用马车连接。

“欧洲最伟大的土木工程”

塞默灵地区到处是崎岖的峭壁和深渊险谷，为了建造这条铁路，就必须打通多条隧道并架设多座桥梁。设计师卡尔·冯·盖加仔细勘测了5年，在所有可能出危险的地方做了标记，还采用了多种施工方法。特别值得一提的是，尽管当时欧洲钢铁工业比较发达，盖加还是坚持全线桥梁隧道使用石块砖瓦材料，使铁路工程与阿尔卑斯山的自然景色浑然一体。1848年，塞默灵铁路的建设方案终于得到批准，世界上第一条高山铁路由此开始兴建。

那时也没有TNT炸药和大型隧道施工机械，像开山破石、挖隧道这样艰巨的工程人们都是手工完成的。当时只有黑色炸药。放炸药的洞也都是手工开凿的。几个工人一组，有人扶着钢钎并不断转动，有人打锤，一点一点地打出洞来。当时，几乎所有工作都只能在白天完成。隧道里也没有电灯，工作时只能靠老式的戴维灯照亮。当年的筑路者们就是凭借着简陋的工具和惊人的毅力，用了6年时间完成了这段全长约42公里的高山铁路建设。可以说，即使在今天，要在这么短的时间里建造这样一条42公里长的铁路也几乎是不可能的。但当时却做到了。那时采取了分段包干的办法，将各个路段和桥梁承包给不同的公司。各个路段同时施工。所以才能用这么短的时间建好这条铁路。

当时共有近2万名工人参与筑路建设，其中还有很多的妇女。她们用篮子、箩筐等向工地运送灰浆，并负责送食物。当时很多是整个家庭都来了，在这里建成了一个个完整的村镇，营区或定居点。在为时6年的整个筑路过程中，大约有1000名工人失去了生命，多数是被伤寒和霍乱夺去的生命。在当时十分简陋的施工条件下，塞默灵铁路堪称是一个人类创造的奇迹，因此，它也被世人誉为“欧洲最伟大的土木工程”。